T-Cross-motor stopper og ryker – peker mot problem med luftmassemåler

Jeg opplevde nesten identiske symptomer med min 2016 VW Tiguan TSI. Motorstopp på tomgang og økt drivstofforbruk var klare tegn på problemer med MAF-sensoren. Motorlampa ble utløst på grunn av feilaktige avlesninger fra mass air flow-sensoren, noe som fikk motoren til å motta feil beregninger av luft-drivstoffblandingen. En skitten eller defekt MAF-sensor fører ofte til symptomene du beskriver, spesielt overdreven røyk under akselerasjon. Reparasjonen i seg selv er grei. MAF-sensoren kobles til luftinntakssystemet og kan skiftes ut i løpet av 1-2 timer av en kompetent mekaniker. I mitt tilfelle rengjorde verkstedet sensoren først for å utelukke enkel forurensning før komplett utskifting. Da rengjøring ikke løste problemet, monterte de en ny OEM-sensor. Dette er et relativt vanlig problem, men bør adresseres raskt, siden en defekt MAF-sensor kan føre til skade på katalysatoren hvis den ikke repareres. Den uregelmessige luft-drivstoffblandingen kan også forårsake langsiktige problemer med motorens ytelse. For å sikre kvalitet, må du sørge for at de bruker diagnostisk utstyr for å bekrefte at MAF-sensoren er det faktiske problemet før du fortsetter med utskifting. Ethvert anerkjent verksted bør inkludere avlesninger av sensoren før og etter reparasjon i sin service-rapport.

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte din Tiguan-opplevelse. Jeg er nesten lettet over å høre at jeg ikke er alene med disse symptomene. Godt poeng om å sjekke sensoren før fullstendig utskifting. Siden din sak høres så lik min ut, husker du omtrent hvor mye du betalte for reparasjonen? Jeg er også nysgjerrig på om du har hatt noen relaterte problemer siden reparasjonen, spesielt interessert i om drivstofforbruket gikk tilbake til normalen.

(community_translated_from_language)

Hadde samme problemet, fikset det forrige uke. Mekanikeren bekreftet feil på luftmassemåleren gjennom diagnostikk og skiftet den. Totalkostnaden var 365 € inkludert arbeid. Reparasjonen tok omtrent halvannen time. Siden reparasjonen har drivstofforbruket kommet helt tilbake til normale nivåer. Luft-drivstoffblandingen er nå riktig regulert, og motoren går jevnt uten noen form for stalling. Den overskytende røyken under akselerasjon er også borte. Reparasjonen løste definitivt alle de opprinnelige symptomene. Det har ikke vært noen relaterte problemer siden luftmassemåleren ble skiftet. Luftinntakssystemet fungerer perfekt, og motorvarsellampen har ikke lyst igjen. Det er tydelig at de uregelmessige avlesningene fra den defekte sensoren forårsaket alle problemene. Sørg for at mekanikeren din bruker riktige diagnostiske verktøy for å bekrefte at luftmassemåleren faktisk er synderen. I mitt tilfelle viste de meg avlesningene før og etter for å bekrefte at reparasjonen var vellykket.

(community_translated_from_language)

Takk for innspillet. Tok bilen min til verkstedet i går etter å ha lest disse svarene. De gjorde akkurat det som ble foreslått, kjørte først diagnostikk som bekreftet problemet med MAF-sensoren. Mekanikeren tilbød seg å rengjøre den først, og sparte meg penger hvis det virket. Men rengjøringen løste ikke problemet, så de installerte en ny sensor. Totalsummen ble 340 € inkludert deler og arbeid, ganske nær det andre betalte. Hele greia tok omtrent to timer. Jeg er virkelig glad for at jeg gikk inn informert om det sannsynlige problemet og vanlige kostnader, det hjalp meg å føle meg trygg på at de ikke prøvde å selge unødvendig arbeid. Jeg har allerede lagt merke til at motoren går mye jevnere. Ingen mer stalling på tomgang, og røyk er borte. Drivstofforbruket ser også ut til å forbedre seg, men jeg får bedre oversikt etter en full tank. Kontrolllampen er av og forblir av. Det føles definitivt bra å ha dette løst. Å ha delt lignende erfaringer her hjalp meg å unngå å bli overbelastet eller la problemet bli verre. Jeg ville hatet å skade katalysatoren ved å vente for lenge.

(community_translated_from_language)

T5.1 Masse- eller volumluftstrøm krets/område - Har byttet MAF-sensor, men feilen er fortsatt til stede. Når den er slettet, er den grei i noen dager, og deretter, innen 48 timer, vil motorlampa lyse igjen. Har også problemer med å starte noen ganger, men har nylig lagt merke til at dette bare skjer når drivstoffet er lavt, muligens relatert?

(community_translated_from_language)

Siden du allerede har byttet MAF-sensoren og problemet vedvarer, bør du vurdere å sjekke etter vakuumlekkasjer i innsugningssystemet, da disse kan forårsake lignende symptomer og utløse "Check Engine"-lampen. Inspiser også drivstoffsystemet, spesielt drivstoffpumpen og filteret, da lave drivstoffnivåer kan påvirke drivstofftrykket og forårsake startproblemer. Hvis problemet fortsetter, kan det være nyttig å få en mekaniker til å utføre en mer omfattende diagnose for å finne den eksakte årsaken. Gi meg beskjed om hvordan det går eller hvis du har flere spørsmål!

(community_translated_from_language)