T-Cross starter ikke: Død batteri vs. ECU-mysterium

Hadde lignende symptomer på en T-Roc 2019 i fjor vinter. Dashbordlysene fungerte, men den startet ikke, et klassisk tegn på dårlige batteriforbindelser heller enn ECU-feil. Batteripolene hadde betydelig korrosjonsoppbygging, noe som forhindret riktig strømflyt til startmotoren. Den tidligere sjekk motorlampen og slettede kodene er sannsynligvis ikke relatert til ditt nåværende startproblem. Når du har en situasjon der bilen ikke starter, men lysene fungerer, og det ikke klikker, bør den første kontrollen alltid være batteriforbindelsene. I mitt tilfelle løste rengjøring av batteripolene og sikring av kablene problemet fullstendig. Denne reparasjonen var enkel og ikke alvorlig sammenlignet med potensielle ECU-problemer. Mekanikeren testet også batteriet selv, som fortsatt hadde god ladekapasitet. Viktige kontroller bør inkludere: Batteripolenes fasthet, Korrosjon på poler og kabler, Kabeltilstand, spesielt jordforbindelse, Startmotorforbindelser. Hvis disse grunnleggende elektriske forbindelsene er i orden, vil undersøkelse av mer komplekse problemer som motorstoppmønstre eller problemer med drivstoffinjeksjonssystemet være neste steg.

(Oversatt fra Engelsk)

Hadde samme problem med å starte bilen min, en VW, i fjor. Motorens diagnose viste ingen store problemer, selv om motorlampa hadde lyst tidligere. Etter å ha sjekket flere ting, viste det seg at batteripolene var sterkt korroderte, noe som forårsaket dårlig kontakt. Det ble fikset raskt da det faktiske problemet ble identifisert. Siden den gang har jeg ikke hatt noen problemer med å starte, og den motorens rykk jeg opplevde før, forsvant også. Hvor mye kostet reparasjonen i ditt tilfelle? Har motorlampa tent seg igjen siden de slettet feilkoder? Det ville være nyttig å vite om du fortsatt opplever andre symptomer som kan peke på et større problem.

(Oversatt fra Engelsk)

Tok bilen til verkstedet første ting i morges. Total kostnad var 155€ for å rengjøre og sikre batteriforbindelsene skikkelig. Som mange andre har opplevd, forårsaket dårlig elektrisk kontakt startproblemene. Siden mekanikeren fikset tilkoblingene, starter bilen perfekt hver gang. Advarselen for motorstyring har ikke kommet tilbake, og avlesningene av motorsystemet er normale nå. Innsprøyningssystemet mitt fungerer også jevnt, ingen mer nøling eller ujevn gange. Det er alltid verdt å sjekke de enkle tingene først. En skikkelig batteriforbindelse kan løse det som kan virke som komplekse ECU-relaterte problemer. I mitt tilfelle var det aldri noe alvorlig galt med bilen, bare disse tilkoblingene måtte ordnes skikkelig. Det opprinnelige problemet med motorvarsellyset ser ut til å være helt løst nå. Ingen varsellys eller feilkoder har dukket opp siden reparasjonen. Bilen går bedre enn den har gjort på måneder.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for alle innspill. Tok bilen til min faste mekaniker i dag etter forslagene deres. Batteripolene var faktisk syndebukken, kraftig korroderte og løse. Kostet meg 140 € for en komplett rengjøring, nye polklemmer og arbeid. Motorsoftware-skanningen viste at alt fungerer normalt nå. Mye billigere reparasjon enn ECU-feilen jeg var bekymret for. Bilen starter umiddelbart og går jevnere enn før. Selv drivstoffinnsprøytningen virker mer responsiv. Ingen motorvarsellys siden de slettet disse kodene sist måned. Skikkelig lettet over at det viste seg å være en så enkel løsning. Takk for at dere pekte meg i riktig retning og reddet meg fra dyre unødvendige reparasjoner. Lærdom: Sjekk alltid det grunnleggende først. Noen ganger er det som ser ut som et komplekst problem med motordiagnostikk bare dårlige elektriske tilkoblinger.

(Oversatt fra Engelsk)