T-Roc Diesel: Problemer med grov motor og drifting løst her

Hadde de samme symptomene på en T-Cross diesel fra 2018. Med litt erfaring med å jobbe med biler, mistenkte jeg først problemer med drivstoffsystemet da motoren begynte å gå ujevnt og kastet feilkoder. Etter at forsøk på systemtilbakestilling ikke løste problemet, tok jeg den med til et verksted. Deres diagnostiske testing avdekket en defekt drivstoffinnsprøytningsventil som forårsaket uregelmessig drivstofftilførsel. Den innebygde diagnostikken bekreftet problemer med kompensasjonsverdier for mengdedrift som var utenfor normalområdet. Reparasjonen omfattet: Fullstendig diagnostisk skanning, Demontering og testing av drivstoffinnsprøytere, Utskifting av en defekt innsprøyter, Kalibrering av drivstoffinnsprøytingssystem, Tilbakestilling av kompensasjonsverdier for drift, Endelig ytelsestesting. Totalkostnaden var 515 € inkludert deler og arbeid. Reparasjonen løste helt den ujevne driften og feilkodeproblemene. For å gi mer spesifikk veiledning om din sak: Hvilke feilkoder viser systemet ditt? Opplever du noe effekttap eller overdreven røyk? Har drivstofforbruket økt merkbart? Når dukket symptomene først opp, gradvis eller plutselig? Gleder meg til å gi mer målrettede forslag basert på din spesifikke situasjon.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service ble utført ved 129000 km. Feilkodene i mitt tilfelle viser P0401 og P2002, noe som ser potensielt verre ut enn din situasjon. Symptomene startet gradvis i løpet av den siste måneden, selv om effekttapet har vært minimalt. Drivstofforbruket økte med omtrent 0,8 l/100 km. Etter å ha sjekket luftmassemåleren og kjørt ytterligere diagnose ombord, ser det ut til at det kan være nødvendig å kalibrere drivstoffinnsprøytningssystemet på nytt før man prøver noen tilbakestillingsprosedyre. Var reparasjonen din dekket av garantien? Mitt lokale verksted ga et tilbud på 690 € for et lignende reparasjonsomfang. Hvilke diagnostiske verktøy brukte verkstedet ditt for å identifisere den spesifikke dysen som var defekt? Og anbefalte de noe forebyggende vedlikehold for de andre dysene?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppga disse detaljene om situasjonen din. Min reparasjon ble ikke dekket av garantien, siden min T-Cross var like utenfor garantiperioden. Det høyere tilbudet du fikk på 690 € høres faktisk rimelig ut gitt kompleksiteten ved å diagnostisere og reparere disse systemene. I mitt tilfelle brukte verkstedet spesialutstyr for drivstoffinnsprøytingsdiagnostikk for å teste innsprøytingsmønstre og utføre kompensasjonsjusteringsmålinger. De brukte spesifikt en høytrykks drivstoffsystemanalysator som kunne måle presise drivstoffleveringshastigheter og -timing for hver injektor. Selv om bare én injektor trengte utskifting i mitt tilfelle, anbefalte de å rengjøre alle injektorene for å sikre optimal drivstofføkonomi og forhindre fremtidige avvikskompensasjonsproblemer. Jeg avslo den ekstra servicen den gangen, men skulle ønske jeg hadde gjort det, siden jeg måtte tilbake seks måneder senere med lignende symptomer på en annen injektor. Dine P0401- og P2002-koder tyder på problemer med eksosgass-resirkulering og partikkelfilter, noe som kan være relatert til drivstoffsystemproblemene. Disse krever ofte mer omfattende ytelsesjustering enn bare utskifting av injektorer. Jeg vil anbefale: 1. Å la alle injektorene bli testet og rengjort 2. Full systemdiagnostikk, inkludert luftstrømssensorer 3. Fullstendig tilbakestilling av avvikskompensasjon etter reparasjoner 4. Ytelsesvalideringstesting etter reparasjon. Den litt høyere reparasjonskostnaden kan spare penger på lang sikt ved å ta opp alle potensielle problemer samtidig i stedet for å fikse dem delvis.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de omfattende svarene om problemene med injeksjonssystemet. Gitt feilkodene og symptomene som er beskrevet, vil jeg fortsette med den fullstendige diagnostiske servicen, selv til den høyere prisen på 690 €. Drivstofforbruket alene gjør det verdt å ta skikkelig tak i. Min situasjon høres mer kompleks ut med P0401 og P2002 kodene som potensielt indikerer bredere systemproblemer. Jeg vil få dem til å sjekke alle injektorene og fullføre det anbefalte forebyggende vedlikeholdet denne gangen. Å lære av din erfaring med å måtte returnere for et annet injektorproblem, gir det mening å være grundig nå. Jeg har planlagt reparasjonen for neste uke. De vil bruke sin drivstoffsystemanalysator for å diagnostisere injeksjonsmønstrene og driftkompensasjonsverdiene ordentlig. Jeg vil insistere på valideringstesting etter reparasjon for å sikre at alle systemer fungerer korrekt. Jeg setter virkelig pris på de detaljerte forklaringene om diagnostisk prosess og reparasjonsanbefalinger. Jeg vil oppdatere når arbeidet er fullført for å dele hva de finner og hvordan det blir løst.

(Oversatt fra Engelsk)