T-Roc eksosproblemer: Veiledning om EGR- og katalysatorsymptomer

Jeg hadde et veldig likt problem med min 2019 T-Cross i fjor. Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, men dette var definitivt en jobb for profesjonelle. Symptomene du beskriver stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde: motorlampe, ujevn gange og den karakteristiske eksoslukten. I mitt tilfelle var det oksygensensoren (lambdasonde) som begynte å svikte, noe som forårsaket feil avlesninger av drivstoffblandingen og påvirket eksosanleggets ytelse. Verkstedet diagnostiserte det ved hjelp av sitt diagnoseudstyr og fant at den defekte oksygensensoren sendte feil avlesninger til ECUen. De sjekket også NOx-sensorene og eksosrøret for eventuelle relaterte skader, men heldigvis var alt annet i orden. Reparasjonen tok omtrent 2 timer og kostet 375 € inkludert deler og arbeid. Før jeg foreslår noe spesifikt for ditt tilfelle, kan du dele følgende informasjon: Nåværende kilometerstand? Tidligere reparasjoner av eksosanlegget? Oppstår den ujevne gange mer på tomgang eller under kjøring? Har du lagt merke til økt drivstofforbruk? Disse detaljene vil bidra til å avgjøre om problemet ditt ligner på det jeg opplevde, eller om det kan være noe annet i eksosbehandlingsystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din. Kilometerstanden min er 89147 km, og sist service ble utført for bare to måneder siden. Den ujevne gange oppstår hovedsakelig under kjøring, spesielt under akselerasjon. Siden problemet startet, har drivstofforbruket økt med omtrent 20 %. Jeg har ikke hatt noen reparasjoner av eksosanlegget før dette. Mekanikerne mistenkte først katalysatoren, men kunne ikke bekrefte dette uten ytterligere testing. Jeg har også lagt merke til svart røyk av og til, noe som kan tyde på en feil i EGR-ventilen. Jeg håper virkelig at det ikke er begge komponentene som trenger utskifting, da jeg vet at disse reparasjonene kan bli dyre.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljene. Den ekstra konteksten hjelper virkelig, og symptomene du beskriver er ganske forskjellige fra T-Cross-saken min, spesielt den svarte røyken som jeg aldri opplevde. Kombinasjonen av svart røyk, økt drivstofforbruk og rykkete akselerasjon peker mer mot en feil i EGR-ventilen enn bare et problem med oksygensensoren, slik jeg hadde. Partikkelfilteret kan også være påvirket hvis EGR ikke fungerer som den skal. I ditt tilfelle vil jeg sterkt anbefale å få sjekket EGR-systemet først. Da oksygensensoren min sviktet, hadde jeg aldri svart røyk, og den ujevne driften var konstant i stedet for hovedsakelig under akselerasjon. Mens reparasjonskostnaden for oksygensensoren min var 375 €, koster en utskifting av EGR-ventilen vanligvis mellom 400–700 € inkludert arbeid. Hvis katalysatoren også er påvirket, kan du se på ytterligere 800–1200 €. Motorlampa kombinert med disse spesifikke symptomene tyder på at det er mer komplekst enn problemet mitt var. Gitt kilometerstanden og at dette er det første eksosrelaterte problemet ditt, vil jeg fokusere på EGR-ventilen først før jeg bytter ut dyrere komponenter.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på diagnosen din og forklaringen din, tror jeg du har rett i å sjekke EGR-ventilen først. Den svarte røyk under akselerasjon ser ut til å peke mer i den retningen enn et problem med katalysatoren. Jeg har bestilt time i morgen tidlig for å få det skikkelig diagnostisert. Verkstedet nevnte at de vil gjøre en fullstendig inspeksjon av eksosanlegget, inkludert trykktesting for eventuelle eksoslekkasjer. De oppga ca. 90 minutter for diagnosearbeidet. Jeg håper virkelig vi kan isolere problemet til bare EGR-ventilen. Prisområdet på 400-700 € for den reparasjonen er mye mer håndterbart enn å måtte bytte både EGR og katalysator. Nivået på DEF-væske er bra og ble fylt opp under siste service, så den delen av eksosbehandlingssystemet skal i hvert fall være i orden. Jeg vil oppdatere når jeg får diagnoseresultatene og vet nøyaktig hva som forårsaker disse problemene. Takk for at du hjalp meg å begrense de sannsynlige årsakene.

(Oversatt fra Engelsk)