Tiguan DPF-regenereringsfeil peker på sensorproblemer

Etter å ha hatt lignende symptomer på min VW Touareg TDI fra 2016, kan jeg dele mine erfaringer med problemer med eksosanlegget. Jeg har litt erfaring med å jobbe med dieselmotorer, spesielt med utslippsrelaterte komponenter. Symptomene du beskriver stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde: advarselslamper, røyk og mislykkede regenereringsforsøk. Etter å ha kjørt diagnostikk, var det faktisk trykksensoren i eksosanlegget som var synderen og påvirket motorens ytelse. Den defekte sensoren forårsaket feil avlesninger, og forhindret riktige DPF-regenereringssykluser. Jeg fikk det reparert på et verksted som spesialiserer seg på dieselmotorer. Reparasjonen inkluderte: Fullstendig diagnoseskanning, utskifting av trykksensor, systemtilbakestilling og tvungen DPF-regenerering, prøvekjøring for å bekrefte riktig funksjon. Totalkostnaden ble 245 €, inkludert deler og arbeid. Reparasjonen løste alle symptomer og gjenopprettet riktig utslippskontroll for kjøretøyet. Før jeg foreslår spesifikke løsninger, kan du oppgi: Modellår for din Tiguan, nåværende kilometerstand, fullstendige feilkoder fra diagnostikk, hvor lenge symptomene har vært tilstede, eventuelt nylig utført bilvedlikehold. Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om saken din samsvarer med min erfaring, og om trykksensoren sannsynligvis er hovedproblemet.

(community_translated_from_language)

Etter 120905 km og min siste service for bare 2 måneder siden, kan jeg bekrefte at jeg har opplevd disse nøyaktige problemene. Min diagnoseskanning pekte også mot eksos-mottrykksensoren. Jeg prøvde å tvinge manuelle regenereringsykluser flere ganger uten hell. Symptomene på eksosanlegget vedvarte til tross for jevnlig bilvedlikehold, inkludert DPF-rengjøring ved siste serviceintervall. Reparasjonskostnaden og tilnærmingen som er nevnt høres rimelig ut for å løse disse utslippskontrollproblemene. Basert på motorens ytelse nå, er det svært sannsynlig at en feil sensoravlesning forårsaker disse problemene. Før jeg forpliktet meg til reparasjoner, hadde jeg også feilkoder P2453 og P242F som ser ut til å stemme overens med en defekt trykksensor i eksosanlegget. Har noen andre løst disse symptomene med bare en sensorutskifting, eller bør jeg forberede meg på mer omfattende reparasjoner?

(community_translated_from_language)

Takk for at du oppga disse ekstra detaljene om situasjonen med din Tiguan TDI. Feilkodene P2453 og P242F bekrefter definitivt våre lignende erfaringer med problemer med eksos-mottrykksensor. I mitt tilfelle løste sensorens utskifting alene problemene fullstendig. DPF-regenereringssyklusene kom tilbake til normalen, og motorens ytelse ble umiddelbart bedre etter reparasjonen. Røyk under akselerasjon forsvant i løpet av de første kjøreturene. Siden du nevnte at du nylig fikk utført DPF-rengjøring, støtter dette ytterligere at sensoren sannsynligvis er hovedproblemet som påvirker kjøretøyets utslipp. Kilometerstanden din er også svært nær den kilometerstanden jeg opplevde disse problemene. Noen viktige punkter fra min reparasjonsopplevelse: Verkstedet utførte en full systemkontroll etter sensorens utskifting, De tilbakestilte alle relevante motorstyringsmoduler, Total reparasjonstid var omtrent 3 timer, Ingen ekstra eksosanleggkomponenter trengte utskifting. De diagnostiske avlesningene fra kjøretøyet mitt kom tilbake til normale verdier etter reparasjonen, og jeg har ikke hatt tilbakevendende problemer med DPF-regenereringssyklusene på de 15000 km siden reparasjonen. Basert på de samsvarende symptomene og feilkodene, vil jeg anbefale å gå videre med sensorens utskifting før du vurderer mer omfattende reparasjoner av eksosanlegget.

(community_translated_from_language)

Basert på disse svarene og min situasjon med Tiguan TDI, vil jeg gå videre med å bytte trykksensoren. De samsvarende feilkoder og symptomene, spesielt med allerede utført bilvedlikehold, gjør meg trygg på at dette er riktig tilnærming for å løse disse utslippsproblemene med kjøretøyet. Det faktum at den andre brukernes eksosanlegg returnerte til normal funksjon etter sensorbytte er oppmuntrende. Mine problemer med motor ytelse og mislykkede regenereringsforsøk ser identiske ut med deres erfaring. Jeg vil planlegge reparasjonen snart og få verkstedet til å utføre den komplette diagnostiske verifiseringen etterpå. Kostnadsoverslaget på 245 € hjelper med planleggingen, selv om jeg vil forberede meg på potensielle variasjoner i timepriser. Jeg vil fortsatt sette pris på å høre fra andre som har hatt lignende problemer med trykksensor for baktrykk i sine dieselbiler, spesielt angående langsiktige resultater etter reparasjonen.

(community_translated_from_language)