Tiguan i limp mode + ujevn tomgang peker på gasspjeldhus

Jeg hadde lignende problemer med min 2011 VW Passat TDI. Symptomene stemte nøyaktig overens: nødmodus, ujevn tomgang og motorvarsellys. Gasspedalsensoren sviktet, noe som forårsaket inkonsistente avlesninger og gjorde at gasspjeldhuset oppførte seg ustabilt. ECU reduserer effekten når den registrerer uregelmessige signaler fra gassposisjonssensoren som en sikkerhetsforanstaltning. Dette påvirker både drivstoffeffektiviteten og luftinntaksstyringen. Den ujevne tomgangen oppstår fordi motorstyringssystemet sliter med å opprettholde en stabil luft-drivstoffblanding. I mitt tilfelle trengte gasspjeldhuset en komplett utskifting, siden rengjøring ikke løste problemene med forsinket respons. Gasspedalsensoren var integrert i enheten. Det var en alvorlig reparasjon som krevde ECU-tilpasning etter installasjon. Rask diagnostisk sjekk: Hvis motorresponsen varierer mellom jevn og rykkete mens du opprettholder jevn gasspedalposisjon, bekrefter dette typisk problemer med gasspjeldhuset snarere enn andre komponenter. Reparasjonen løste alle symptomene, ingen nødmodus lenger, stabil tomgang og riktig effektlevering. Disse problemene har en tendens til å utvikle seg over tid på grunn av karbonoppbygging og slitasje på sensorer i dieselmotorer.

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte den grundige erfaringen din. Min første mekaniker mistenkte også problemer med luftstrøm og gasspjeldssensor. Husker du den omtrentlige kostnaden for utskifting? Min Tiguan har gått fint siden reparasjonen, men jeg er nysgjerrig på prisforskjellen, siden reparasjonskostnader varierer så mye i disse dager. Jeg sjekker også om du har hatt noen tilbakevendende problemer siden gasspjeldhuset ble byttet? Jeg håper dette er en engangsreparasjon, da jeg prøver å unngå å gå tilbake i «limp mode» eller å håndtere vanskelige starter igjen.

(community_translated_from_language)

Siden forrige innlegg kan jeg bekrefte at reparasjonen fungerte perfekt på min Passat. Mekanikeren fant og fiksa en defekt gasspjeldventil, som forårsaket at disse luftstrøm- og gasspjeld-sensoravlesningene gikk helt av skaftet. Totalkostnaden ble 265 € for reparasjon av gasspedalmodulen; det ser ut som elektronikken inni var i ferd med å svikte. Reparasjonen løste helt problemer med motorvarsellamper og ujevn tomgang. Ingen flere nødmodus eller problemer med gassrespons i de siste månedene. Drivstoffeffektiviteten har faktisk blitt bedre siden reparasjonen, sannsynligvis fordi motorstyringssystemet nå får nøyaktige avlesninger. Disse elektroniske gasspjeldkomponentene varer vanligvis ganske lenge når de først er reparert skikkelig. Med mindre det er underliggende problemer som påvirker luftinntakssystemet, bør du være god for mange kilometer. Følg bare med på motorens ytelse og gassrespons under vanlig kjøring.

(community_translated_from_language)

Takk for innspillet. Jeg tok Tiguanen min til en annen mekaniker som faktisk lyttet til symptomene. Bytte av gasspjeld endte opp med å koste 320 € inkludert arbeid. Mer enn jeg håpet, men bilen går perfekt nå. Den ujevne tomgangen og limp-modusen er helt borte. For en lettelse etter å ha hatt redusert effekt i flere uker. Mekanikeren viste meg det gamle gasspjeldet, det var ganske skittent inni til tross for jevnlig vedlikehold. Han nevnte at karbonoppbygging er vanlig i dieselmotorer og kan påvirke gasspjeldssensorenes avlesninger over tid. Drivstoffeffektiviteten har blitt merkbart forbedret siden reparasjonen. Motorresponsen føles jevnere og mer forutsigbar enn før. Ingen motorvarsellamper eller advarselsmeldinger siden da. Jeg er virkelig glad for at jeg fikk en second opinion i stedet for å fortsette med plaster på sårene hos den første verkstedet.

(community_translated_from_language)