Tøff kaldstart? Dårlig injektor kan være den skyldige

Jeg hadde et veldig lignende problem med min 2006 Audi A3 2.0T. Etter å ha jobbet med flere problemer med drivstoffsystemet før, gjenkjente jeg symptomene umiddelbart. Den grove tomgangen og motorfeilen under kaldstart var identisk med det du beskriver. Drivstoffsystemet viste inkonsekvent trykk ved drivstoffskinnen under diagnostikk. Etter testing ble en defekt injektor bekreftet som den skyldige. Prøvde først injektorrens, men det hjalp bare midlertidig. Verkstedet fant til slutt at den ene injektoren var fullstendig defekt og trengte utskifting. Den totale reparasjonen kom til 515 Euro, inkludert deler og arbeid. Reparasjonen løste kaldstartproblemene fullstendig og eliminerte den tøffe driftstilstanden. Drivstofftilførselen ble normal igjen og motoren går nå jevnt fra oppstart. Før du foreslår spesifikke løsninger for ditt tilfelle, kan du oppgi: Motorstørrelse og -type, nåværende kjørelengde, sjekk motorlysstatus, eventuelle lagrede feilkoder, siste vedlikeholdshistorikk for drivstoffsystemet, om problemer bare oppstår under kaldstart eller også når det er varmt.

(Oversatt fra Engelsk)

Nåværende kjørelengde er 194720 KM. Servicehistorikken viser at siste vedlikehold av drivstoffinnsprøytningssystem ble fullført for 25 000 KM siden. Jeg sjekket for feilkoder ved hjelp av en OBD-skanner og fant P0201 og P0203 som indikerte sylinder 1 og 3 injektorkretsfeil. Kontrollampen for motoren tennes med jevne mellomrom, vanligvis under kaldstart. Når den er varm, går motoren mye bedre med bare sporadisk nøling. Den grove tomgangen og feiltenningen er definitivt verst i løpet av de første 5 minuttene av drift, spesielt i kjøligere vær. Jeg har allerede prøvd å bruke rensetilsetninger for drivstoffsystemet, men så ingen forbedring. Planlegger å få utført en skikkelig injektortest for å sjekke sprøytemønstre og strømningshastigheter. Drivstoffleveringsproblemene ser ut til å peke mot flere sviktende injektorer i stedet for bare én.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppgir disse detaljene. Ser ut til at A4-en din har flere injektorproblemer, lik det jeg opplevde med A3-en min, selv om din ser mer omfattende ut. Disse P0201- og P0203-kodene bekrefter det jeg mistenkte, du har å gjøre med flere sviktende injektorer som viser kretsfeil. Drivstoffinnsprøytningssystemets oppførsel samsvarer med min tidligere erfaring, selv om jeg bare hadde en eneste dårlig injektor å slite med. Kaldstartproblemene og røff kjøring under oppvarming antyder at drivstoffskinnetrykket kan være inkonsekvent, noe jeg også opplevde. Men med to bekreftede defekte injektorer, er en fullstendig diagnose av drivstoffsystemet avgjørende før du fortsetter med reparasjoner. Da min enkeltinjektor sviktet, var reparasjonskostnaden 515 Euro. Med flere injektorer som trenger utskifting, bør du budsjettere deretter. Basert på min erfaring vil jeg anbefale: 1. Testing av fullt drivstoffsystem 2. Individuell måling av injektorstrømningshastighet 3. Bytt ut begge defekte injektorene som et sett 4. Vurder å rense de gjenværende injektorene mens systemet er åpnet. Harde startproblemer og røff kjøring under kaldstartfasen ble fullstendig løst etter reparasjonen min. Gitt de lignende symptomene, men mer omfattende karakteren av problemet ditt, bør håndtering av begge injektorene gi sammenlignbare resultater. Ønsker du spesifikk informasjon om de diagnostiske testene utført på bilen min før innsprøytningsbyttet?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte disse testresultatene, flere sviktende injektorer forklarer definitivt kaldstartproblemene mine. Å ha P0201- og P0203-koder samsvarer perfekt med symptomene. Nå vet jeg hvorfor drivstoffleveringen har vært så inkonsekvent. Jeg vil gå videre med å få utført den fullstendige diagnostiske testen. Gitt den høye kjørelengden og eksisterende koder, er det fornuftig å erstatte begge defekte injektorene i stedet for å prøve mer rengjøring. Drivstoffskinnen og hele injeksjonssystemet bør også kontrolleres siden alt er tilkoblet. Basert på reparasjonskostnadene dine på 515 Euro for én injektor, vil jeg budsjettere rundt 1200 Euro for å dekke deler og arbeid for begge injektorene pluss testing. Kaldstartproblemer er for irriterende til å leve med, spesielt i kjøligere vær. Ja, jeg vil sette pris på detaljer om diagnoseprosessen din. Det vil hjelpe meg å vite hva jeg kan forvente når jeg tar den til butikken. Jeg vil sikre at de gjør grundige tester før de skifter ut komponenter.

(Oversatt fra Engelsk)