Touareg Hybrid-motorbankesignaler fører til stort ytelsestap

Med litt erfaring med hybrider, har jeg hatt et lignende problem på min 2020 Tiguan eHybrid som deler mange komponenter med din Touareg. Symptomene du beskriver stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde: redusert kraft, rykking og varsel om banksensor. Rotårsaken i mitt tilfelle var karbonavleiringer i forbrenningskammeret, noe som førte til tenningsproblemer. Dette skapte uregelmessige forbrenningsmønstre som banksensoren plukket opp. Sylinderhodene trengte en grundig rengjøring for å løse problemet. Reparasjonen kostet meg 425 € inkludert deler og arbeid. Verkstedet utførte: Komplett diagnostisk skanning, Rengjøring av forbrenningskammer, Verifisering av banksensor, Tilbakestilling og tilpasning av ECU. De bankslydende lydene du nevner kan tyde på det samme problemet, men for å gi mer spesifikk veiledning, kan du dele: Nåværende kilometerstand, Drivstofftype du vanligvis bruker, Når symptomene først dukket opp, Om problemet oppstår oftere under kaldstart. Disse detaljene vil bidra til å avgjøre om saken din gjenspeiler det jeg opplevde med min Tiguan. Regelmessig karbonoppbygging er vanlig i motorer med direkte innsprøyting, men tidspunktet for symptomene kan indikere om andre faktorer er involvert.

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte din erfaring. Siden forrige service på 75000 km har jeg kjørt på høyere oktant bensin (98) for å minimere problemer med tenningsbank. Bankelydene startet for omtrent to uker siden, hovedsakelig under oppvarming. Jeg la merke til at problemene med forbrenningskammeret er verre når motoren er under belastning, spesielt under akselerasjon. Verkstedet oppga 850€ for full diagnose og rensing av sylinderhodene, noe som virker høyt sammenlignet med dine reparasjonskostnader. Basert på din tilbakemelding vil jeg få dem til å sjekke banksensoren grundig, siden symptomene stemmer så godt overens. La du merke til noen forbedring i drivstofforbruket etter reparasjonen?

(community_translated_from_language)

Saken din høres veldig kjent ut og vekker minner fra min egen reparasjonsopplevelse. Å bruke 98 oktan er definitivt et smart trekk, selv om karbonoppbyggingen i mitt tilfelle skjedde til tross for bruk av premium drivstoff. Prisforskjellen skyldes sannsynligvis at Touareg-motorarbeid typisk koster mer enn Tiguan-reparasjoner på grunn av kompleksiteten i hybridsystemet og motorens plassering. Når det er sagt, virker 850 € litt høyt, det kan være verdt å få et nytt tilbud. Når det gjelder drivstofforbruket, så jeg en merkbar forbedring etter reparasjonen. Motorjustering og tenningstidspunkt ble riktig gjenopprettet etter at karbonavleiringene ble fjernet, noe som resulterte i omtrent 0,8 l/100 km bedre effektivitet. Motoren gikk også mye jevnere, spesielt under kaldstart. En viktig merknad fra min erfaring: sørg for at de utfører en komplett inspeksjon av sylinderhodene under rengjøringen. I mitt tilfelle fant de mindre riper som kunne ha ført til større problemer hvis de ikke ble sjekket. Problemene med førtenning forsvant helt etter reparasjonen, og bankesensoren sluttet å utløse falske avlesninger. Hvis bankingen hovedsakelig skjer under oppvarming, tyder dette sterkt på at karbonavleiring forstyrrer riktig forbrenning, akkurat som i mitt tilfelle. Den komplette reparasjonen gjenopprettet normal drift og eliminerte alle disse bekymringsfulle symptomene. Motoren har gått perfekt i 30 000 km siden reparasjonen.

(community_translated_from_language)

Takk for at du ga så detaljert innsikt i lignende hybridreparasjoner. Jeg føler meg mer trygg på diagnosen nå. Varmebankingen og lastrelaterte problemer i forbrenningskammeret stemmer nøyaktig overens med det du opplevde. Jeg vil få et nytt tilbud, siden 850 € virker dyrt, selv om jeg forstår at kompleksiteten til Touareg hybridsystem øker kostnadene. Din tilbakemelding om forbedret drivstofforbruk etter å ha fikset tenningsproblemene er oppmuntrende. Jeg setter pris på tipset om å få dem til å inspisere sylinderhodene grundig under rengjøringen. Jeg vil spesifikt be dem sjekke for riper mens de tar tak i stempelklapring og karbonavleiringer. Å vite at motoren din har gått perfekt i 30 000 km etter reparasjonen gir meg tillit til at dette er riktig vei å gå. Jeg vil fortsette med høyere oktantal drivstoff selv etter reparasjoner. Jeg vil oppdatere forumet når arbeidet er fullført, og jeg kan bekrefte om det løste motorbankesensorvarslene og ytelsesproblemene fullstendig.

(community_translated_from_language)