Toyota Corolla 2014-problemer: Blinklys, motorytelse og økt drivstofforbruk

Hei kompis, jeg hadde et lignende problem med min 2016 Toyota Avensis. Jeg ville betraktet meg selv som en med litt erfaring når det kommer til biler. Årsaken til problemet mitt var en defekt kamakseltiming på grunn av slitte gummipakninger. På verkstedet mitt kjente de igjen det hele og det ble raskt fikset. Reparasjonen kostet meg 1620 euro. For å hjelpe deg ville det vært flott om du kunne gi meg mer informasjon om bilen din, for eksempel drivverk, modell osv. Kan du være så snill å dele? Jeg håper du kan løse problemet snart, min venn.

(community_translated_from_language)

Takk for raskt svar, kompis. Min Corolla er forhjulsdrevet og det er E140-modellen. La oss se deg på 293 640 km som jeg har på klokka så langt. Jada, Toyotaen har noen år bak seg, men det burde vel ikke gjøre stor forskjell? Jeg har også hørt at det er en programvareoppdatering for denne spesifikke feilen. Har du hørt om det? Jeg håper virkelig jeg slipper å betale så mye for reparasjoner som du gjorde.

(community_translated_from_language)

Hei, jeg håper problemet ditt ikke er like dyrt som mitt. Ja, du har rett, det er en programvareoppdatering for denne typen feil, men i mitt tilfelle fungerte det ikke. Med 293 640 km på klokken kan det rett og slett være tegn på slitasje. Det jeg vil anbefale er at du får lest feilkodene. Det er ofte flere årsaker til slike symptomer og det kan også være at flere ting er defekte. Jeg krysser fingrene for deg og håper du finner ut av det snart. Fortell oss hvordan det går, ikke sant?

(community_translated_from_language)

Takk, jeg setter stor pris på hjelpen din. Jeg vil definitivt spørre om feilkodene og be mekanikeren om å sjekke grundig om det er andre ødelagte deler. Jeg håper også det bare er slitasje og at programvareoppdateringen løser problemet. Det ville vært fint om reparasjonene ikke var like dyre som din. Jeg skal holde deg oppdatert og forhåpentligvis ha noen gode nyheter snart. Takk igjen for tips og støtte!

(community_translated_from_language)

Hallo, Dessverre har min toyota gt86 problemer og viser feilen P000C innløpskamakselposisjon bank 2 reaksjonstid for treg. Jeg har allerede prøvd å bytte ut den sentrale magneten på kamakselen (på høyre side av motoren, den øvre). Problemet forsvant i 40 km og kom så plutselig tilbake. I tillegg viser den koden C1201 som går av og på samtidig som P000C så dette er sannsynligvis relatert til dette. Motoren går ustøt på tomgang og "choker" sjelden. Jeg merker også et sterkt tap av ytelse så snart feilene oppstår, men ytelsen kommer tilbake når feilen er rettet. Jeg hører også en metallisk klakkelyd nå og da. Kamakselsensorene er også nettopp byttet. Hva annet kan det være?

(community_translated_from_language)

Det høres ut som du allerede har gjort mye feilsøking, noe som er flott. Gitt symptomene du har beskrevet, er det mulig at problemet kan skyldes en slitt registerkjede eller -belte. Dette kan føre til at kamakselen ikke er synkronisert med veivakselen, noe som fører til feilkodene du ser. Jeg vil anbefale å få en mekaniker til å inspisere registerkjedet eller beltet for slitasje og bytte det om nødvendig. Dette er en kompleks jobb som krever spesialverktøy og ekspertise, så det er best å overlate det til en profesjonell. Hold oss ​​oppdatert på fremgangen din. Har du andre spørsmål?

(community_translated_from_language)

Ja, jeg har et annet spørsmål. Hvis det var et problem med registerkjeden, burde jeg høre det klikke når jeg slår på kjøretøyet, ikke sant? For jeg kan ikke høre dette. Klikkingen skjer kun når motoren går opp. Uansett om du kjører eller går på tomgang. Vanligvis en gang kort ved 2000 omdreininger og deretter igjen ved rundt 3000. Tusen takk for hjelpen.

(community_translated_from_language)

Du har rett i at en defekt timingkjede ofte lager en klikkende eller raslende lyd, spesielt ved oppstart. Det er imidlertid ikke alltid tilfelle. Støyen du hører ved høyere RPM kan fortsatt være relatert til timingkjeden, eller det kan være noe helt annet. Det er vanskelig å diagnostisere en støy uten å høre den personlig. Jeg vil likevel anbefale å få en mekaniker til å inspisere registerkjeden, så vel som resten av motoren, for å finne kilden til støyen og feilkodene. Fortell oss gjerne hvordan det går. Har du andre spørsmål?

(community_translated_from_language)

Hei, jeg ønsket å ta kontakt igjen og har et annet spørsmål. Jeg har nå fått fikset støyen. De skyldtes en defekt kardanaksel og et løst varmeskjold. Imidlertid er P000C-koden fortsatt der. Jeg har nå kunne utelukke registerkjeden fordi den først ble byttet ut med motor for 7000km siden. For bilen hadde motorhavari og måtte skaffe ny motor, som var forsterket med titan. Jeg har nå byttet ut sentralmagneten igjen. Denne gangen tok jeg en nyere ansiktsløftningsmodell fordi den skal være bedre og passer også til min pre-facelift GT86. Siden jeg gjorde dette, har feilen endret deg. Før var det feilen P000C LS CAN feil (karosseri) og nå viser carly meg feilen P000C feilbuss CAN LS. Hva er forskjellen mellom disse to feilene?

(community_translated_from_language)

P000C-koden refererer vanligvis til et problem med kamakselposisjonen, men tilleggsinformasjonen du ser (LS CAN-feil(karosseri) og feilbuss CAN LS) refererer til kommunikasjonsnettverket i bilen din. CAN står for Controller Area Network, som er systemet som lar ulike deler av bilen din kommunisere med hverandre. Det er mulig at det er et kommunikasjonsproblem mellom kamakselposisjonssensoren og motorkontrollmodulen. Dette kan skyldes et ledningsproblem, et problem med selve sensoren eller et problem med kontrollmodulen. Jeg vil anbefale å la en mekaniker sjekke ledninger og koblinger mellom sensoren og kontrollmodulen, samt teste selve sensoren og modulen. Hold oss ​​oppdatert på fremgangen din. Har du andre spørsmål?

(community_translated_from_language)