100 % gratis

Ingen skanner nødvendig

Carly logo

StefanS89

Trax Starter Problemer: Terminal 30 Power Supply Mystery

Motoren er vanskelig å starte

Har problemer med min 2014 Chevy Trax diesel. Startmotoren snur seg knapt og svikter noen ganger helt. Jeg har sjekket ladesystemet og batteriet, begge tester fint. Mistenker et problem med Terminal 30 konstant strømforsyning. Er det noen som har hatt lignende startproblemer og sporet det til ledningsnettet eller terminal 30? Ser etter innsikt i diagnostiske trinn og potensielle rettelser. Har allerede byttet batteri, men ingen forbedring. Hva bør jeg sjekke videre? Ville virkelig satt pris på å høre om vellykkede reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)

4 kommentar(er)


hans_silver1

Hadde nøyaktig samme problem med min 2012 Chevy Cruze diesel. Jeg har litt erfaring med å jobbe med dieselmotorer og elektriske systemer. For det første, selv om batteriet ditt tester bra, viste mitt det samme, men var faktisk kraftig utladet internt. Startmotorsymptomene samsvarer perfekt. Det som virkelig kastet meg ut var at avlesningene i ladesystemet så normale ut også. Etter å ha testet tenningsbryteren og strømforsyningstilkoblingene, fant verkstedet mitt ut at batteriet var synderen til tross for at det viste seg greit på grunnleggende tester. De gjorde en skikkelig belastningstest som avslørte det virkelige problemet. Batteriet kunne ikke opprettholde spenningen under høystrømskrav fra startmotoren. Kostet meg 290 for diagnostikk og nytt batteri, men det løste problemet helt. Ingen flere startproblemer siden den gang. Før du drar til konklusjoner, hvilket batterimerke/alder har du? Dessuten, når akkurat sliter den mest, kaldstarter eller når motoren er varm? Kan bidra til å begrense ting. Ville sjekke batteripolene også, noen ganger kan korrosjon falske disse symptomene. Gi meg beskjed om disse detaljene, så kan jeg dele mer spesifikke råd.

(Oversatt fra Engelsk)

StefanS89 (Forfatter)

Fikk akkurat utført service på 33605 KM der de diagnostiserte et spenningsfall mellom batteri og startmotor. Mekanikerne sporet den gjennom ledningsnettet og fant korroderte forbindelser ved et kryss nær sikringsskapet. Det utviklet seg en kortslutning som forårsaket periodisk strømtap. Fikk ryddet opp i ledningene og sikret skikkelig med nye kontakter. Startproblemene ble fullstendig ryddet opp etter å ha fikset de dårlige forbindelsene. Total reparasjon var mye billigere enn å erstatte starteren. Verdt å sjekke terminaltilkoblingene dine grundig før du antar at det er en stor komponentfeil.

(Oversatt fra Engelsk)

hans_silver1

Takk for at du delte resultatet, veldig nyttig å vite at ledningen var den skyldige. Hadde nesten identiske problemer med spenningsfall på Cruze-en min på rundt 35 000 KM. Strømbryterforbindelsene nær hovedledningsnettet ble korrodert akkurat som din, noe som forårsaket de frustrerende periodiske startproblemene. Det som er interessant er hvordan symptomene på spenningsfall kan etterligne en dårlig startmotor eller svakt batteri. Diagnostikken viste samme mønster, strømtap mellom batteri og starter. Mekanikeren min fant ut at korrosjonen faktisk hadde spredt seg lenger langs ledningsnettet enn først synlig. En ting jeg lærte var å sjekke spenningsfallet over forskjellige punkter i startkretsen, og det hjelper virkelig med å finne disse problemene. Avlesningene mine viste nesten 2V fall over det som skulle ha vært en solid forbindelse, et stort rødt flagg som førte rett til de korroderte flekkene. Rask tips: etter å ha festet koblingene, smør dem med dielektrisk fett. Har kjørt perfekt i 2 år siden reparasjonen uten flere startproblemer. Mye bedre enn å hoppe rett til å bytte ut dyre deler som startmotoren eller tenningsbryteren.

(Oversatt fra Engelsk)

StefanS89 (Forfatter)

Takk for den detaljerte informasjonen om den elektriske feilrettingen. Spenningsfallsdiagnosen sparte meg virkelig for tid og penger. Jeg er glad jeg ikke hastet med å bytte startmotor før jeg sjekket ledningsnettet grundig. De korroderte forbindelsene nær sikringsskapet var definitivt den rykende pistolen. Siden jeg fikset strømforsyningsproblemene og ryddet opp i disse tilkoblingene, starter Trax-en min perfekt hver gang. Total reparasjon var rundt € 150 inkludert deler og arbeid, mye billigere enn en ny starter ville ha vært. Den dielektriske smørespissen er solid, allerede påført den for å forhindre fremtidig korrosjon. Ladesystemet viser nå jevne spenningsavlesninger og starteren får full effekt. Har definitivt lært å sjekke alle koblingene i startkretsen før man antar at hovedkomponentene er dårlige. Disse elektriske feilene kan være vanskelige å diagnostisere, men har ofte enkle rettinger når du sporer opp det virkelige problemet.

(Oversatt fra Engelsk)

La mekanikerne våre hjelpe deg!

Har du et problem med bilen din?

La oss hjelpe deg gratis!

Bilmerker
carly-logo

© 2025 Carly Solutions GmbH & Co. KG. Alle rettigheter reservert