Ujevn tomgang og motorfeilkode peker på dårlig Sebring-feste

Jeg hadde lignende symptomer på min Chrysler 200 2013 modell med 2,4L motor. Ujevn tomgang kombinert med motorfeilkoder peker ofte på defekte motorfester, spesielt gitt vibrasjonene du beskrev. En motorfestefeil starter typisk med overdreven motorbevegelse ved tomgang. I mitt tilfelle var festet på passasjersiden helt utslitt, slik at motoren kunne bevege seg mer enn normalt. Transmisjonsfestet viste også tegn på forverring. Problemet med monteringsbraketten viste seg å være mer alvorlig enn forventet, siden den overdrevne bevegelsen hadde begynt å påvirke nærliggende komponenter og ledningsnett. Verkstedet fant skadede kontakter og løse elektriske tilkoblinger forårsaket av de konstante vibrasjonene. Utover vanlig slitasje på festene, oppdaget de at hele monteringssystemet trengte oppmerksomhet. Dette inkluderte å skifte både motorfeste og transmisjonsfeste. Riktig diagnose avslørte at det opprinnelige problemet sannsynligvis startet med en liten oljelekkasje som over tid forringet gummien i festene. Å skifte alle festene samtidig anbefales ofte, siden de slites som en enhet. Å ha ett feste som er alvorlig defekt, setter ekstra belastning på de andre.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg hadde problemer med motorfeste på min Sebring 2010 i fjor. Symptomene stemmer nøyaktig overens med det du beskrev, ujevn tomgang, vibrasjoner og motorfeilkoder. Gummifestet på passasjersiden var helt ødelagt. Å få det defekte festet reparert gjorde en enorm forskjell. Motoren sitter nå riktig, og de irriterende vibrasjonene er borte. Utskifting av motorfestebraketten løste også motorlampa. Kunne du dele hvor mye reparasjonen kostet deg? Jeg er også nysgjerrig på om du la merke til andre problemer etter at motorfestet ble byttet?

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha sett mekanikeren, viste det seg at problemet var enklere enn forventet. Hovedproblemet var en løs kabeltilkobling nær monteringsbraketten, som utløste motorfeilkoder og fikk vibrasjonsproblemene til å virke verre. Den totale reparasjonskostnaden var 95 € for å fikse den defekte ledningstilkoblingen. Ingen ytterligere problemer oppstod etter reparasjonen. Vibrasjonene stoppet helt når tilkoblingen ble sikret skikkelig. Motorfestet i seg selv var faktisk i god stand, symptomene etterlignet bare festefeil på grunn av den løse tilkoblingen som påvirket motorens ytelse. Jeg er veldig glad for at jeg fikk det sjekket profesjonelt i stedet for å hoppe rett til å bytte ut hele monteringssystemet. Noen ganger kan det som ser ut til å være alvorlige festeproblemer skyldes enklere elektriske problemer. Å ha riktig diagnose sparte både tid og penger i mitt tilfelle. Inspeksjonen av monteringssystemet var imidlertid verdt det, da det bidro til å utelukke eventuell slitasje på motorfestet som kunne ha utviklet seg.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du kom tilbake angående problemene med Sebring-festet ditt. Til slutt tok jeg bilen min til AutoTech Service Center forrige uke etter å ha utsatt det. Mekanikeren fant to helt utslitte motorfester som forårsaket alle vibrasjonsproblemene. Gummifestet hadde i utgangspunktet smuldret opp. Reparasjonen kostet totalt 425 €, de byttet begge festene og reparerte et skadet ledningsnett som ble belastet av all motorbevegelsen. Det tok omtrent 3 timer med arbeid. For en forskjell etter reparasjonen. Motoren sitter ordentlig nå uten noen av de harde vibrasjonene ved tomgang. Selv girkassen skifter jevnere siden hele monteringssystemet støtter motoren skikkelig igjen. Ingen andre problemer har dukket opp siden reparasjonen. I ettertid burde jeg ha tatt tak i disse festeproblemene før de forårsaket ledningsskaden. I det minste vet jeg nå hvordan defekte motorfester føles hvis det skjer igjen.

(Oversatt fra Engelsk)