V50 Diesel CEL plystring og fresing

Jøss, det høres tøft ut! Den plystre-/hviske-kombinasjonen skriker boostlekkasje til meg. Aktuatorventilen som svikter på disse er ganske vanlig, spesielt med de symptomene. Har du sjekket alle vakuumslangene dine for sprekker eller løse koblinger? Hva med intercoolerslangene? En sprekk i slangen kan definitivt forårsake alt det dramaet. Går turboens wastegate-arm fritt? Begynn med det enkle før du dykker ned i dypet, vet du?

(Oversatt fra Engelsk)

Godt tips om vakuumslanger og intercooler-slanger, jeg skal gi dem en skikkelig gjennomgang. Wastegate-armen ser ut til å være ok, men jeg har ikke brukt mye kraft på den. Er det en pålitelig måte å teste selve aktuatorventilen på, for eksempel med et multimeter eller noe? Jeg vil helst ikke bare kaste deler på den i blinde, men den susingen driver meg til vanvidd!

(Oversatt fra Engelsk)

Ja, å teste aktuatoren direkte er vanskelig uten riktig utstyr. Ærlig talt, med de symptomene og kjørelengden, og din mistanke om aktuatorventilen, ville jeg vedde på at det er din synder. De elektriske bypassventilene på disse er beryktet for å gi opp. Du kan prøve å rigge opp en vakuumpumpe for å aktivere den manuelt og se om den holder trykket, men ærlig talt, spar deg selv for hodepinen og bare ta tyren ved hornene. En ny burde ikke knekke banken, men vær advart, å komme til den kan være en PITA. Hvis du ikke er komfortabel med det nivået av fikling, ville jeg bare tatt den til et anstendig verksted.

(Oversatt fra Engelsk)

Du hadde rett! Etter å ha sjekket slangene (som så ut til å være fine), ga jeg etter og tok den til et verksted. Det viste seg at den elektriske bypassventilen på ladetrykksaktuatoren faktisk var kaputt. 250€ senere, og den går som en mester igjen. Takk for at du bekreftet mine mistanker og reddet meg fra endeløs fikling! Jeg var i ferd med å rive meg i håret, seriøst.

(Oversatt fra Engelsk)