Virtus problemer med kaldstart: Ujevnt tomgang & vanskelig start

Jeg hadde nesten identiske symptomer med en 2017 Polo TSI. Ujevn tomgang og vanskelig start viste seg å være en defekt drivstoffinjektor. Motorfeilten var mest merkbar ved kaldstart, og det krevde flere forsøk å få den i gang. Diagnostikk av drivstoffinjeksjonssystemet avdekket redusert sprøytemønster og inkonsekvent drivstofftilførsel gjennom drivstoffskinnen. To injektorer var sterkt tilstoppet, noe som forårsaket ujevn drivstofffordeling. Dette forklarte problemene med ujevn gange og start. Reparasjonen innebar å fjerne og teste alle injektorer, rengjøre drivstoffskinnen og til slutt bytte ut de problematiske enhetene. Å få riktig diagnose var avgjørende, siden lignende symptomer kan peke på forskjellige problemer som tennplugger eller coil-pakker. Etter utskifting ble kaldstartsatferden umiddelbart bedre. Motoren starter nå umiddelbart og opprettholder stabil tomgang. Dette var definitivt en alvorlig reparasjon som krevde spesialutstyr for diagnose for å identifisere de defekte komponentene. Viktige advarselstegn som pekte på injektorfeil: Konsekvent vanskelig start i kalde forhold, Ujevn tomgang som ble bedre etter oppvarming, Merkbar motorfeil ved lave turtall, Ujevn akselerasjonsrespons. Beste fremgangsmåte er å få en skikkelig diagnose av drivstoffsystemet med trykktesting og analyse av injektorsprøytemønster før du bytter deler.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din. Jeg hadde nøyaktig de samme problemene med kaldstart på min 2020 VW Virtus. Den ujevne tomgangen og motorfeilen var frustrerende til jeg fikk renset injektorene. Mekanikeren kjørte en fullstendig injektor test som bekreftet mistankene mine om dårlig drivstofftilførsel. Jeg er veldig interessert i å vite hva den endelige reparasjonskostnaden var for din reparasjon? Har også alt gått greit siden injektorbytte, eller har du lagt merke til andre problemer med drivstoffsystemet?

(Oversatt fra Engelsk)

Som oppfølging på spørsmålet ditt: Etter at den defekte kaldstartinjektoren ble byttet, har Poloen min gått perfekt uten problemer med drivstofftilførselen. Reparasjonsregningen kom på 515 €, som dekket komplett bytting av injektoren og diagnostisk arbeid. Mekanikeren bekreftet det vi mistenkte, at den dårlige injektoren forårsaket de frustrerende kaldstartproblemene og den ujevne tomgangen om morgenen. Siden reparasjonen har motoren startet umiddelbart hver gang uten noen symptomer på misfiring. Bra å høre at du også fikk fikset injeksjonssystemet ditt. Disse problemene med drivstoffsystemet kan være vanskelige å diagnostisere, men når de først er ordentlig fikset med kvalitetsdeler, blir de vanligvis løst. Bilen min har gått jevnt i flere måneder nå med jevn drivstofftilførsel og ingen tilbakevending av de tidlige morgenproblemene med å starte. Ingen andre problemer med drivstoffskinne eller injektor har dukket opp siden reparasjonen. Den første kostnaden kan virke høy, men å ha et skikkelig fungerende drivstoffinjeksjonssystem gjør en slik forskjell for den daglige kjøresikkerheten.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for tilbakemeldingen. Etter å ha slitt med frustrerende kalde starter i flere uker, fikk jeg det endelig fikset på et spesialverksted for drivstoffinjeksjon. Den komplette injektor-testen bekreftet svikt i sprøytemønsteret på to injektorer. Reparasjonskostnaden ble 680 € inkludert komplett rensing av drivstoffsystemet, utskifting av begge defekte injektorer og et nytt drivstoffilter. Dyrt, men verdt hver krone, motoren starter nå umiddelbart selv på de kaldeste morgenene uten misfyringer. Det som virkelig gjorde utslaget var å finne et verksted med riktig diagnoseudstyr. De viste meg sprøytemønsteret før og etter testen. Forskjellen i drivstofftilførselen var dramatisk. Tre uker siden reparasjonen, og motoren går perfekt. Ingen mer kranking flere ganger eller ujevn tomgang. Burde ha tatt tak i misfyringsymptomene mye tidligere i stedet for å la min faste mekaniker gjette på problemet.

(Oversatt fra Engelsk)