Vitaras strømtap og drivstoffproblemer trenger eksperthjelp

Hadde lignende symptomer med min 2016 Suzuki S-Cross Diesel. Trodde først det var mindre, men diagnostiske tester avslørte problemer med turboladeren og skadede stempelringer som forårsaket tap av sylindertrykk. Symptomene samsvarer med det du beskriver, økt drivstofforbruk, strømtap og varsellamper. Disse tegnene peker ofte på kompresjonsproblemer, som kan stamme fra slitte stempelringer eller et sviktende turboladersystem. Siden registerremmen og injektorene har nylig fått service, bør fokus være på: Kompresjonstest på tvers av alle sylindre, Turboladerinspeksjon for akselspill og ladetrykk, Sjekk inntaksmanifolden for potensielle lekkasjer, Evaluer veivakselens sluttspill Min reparasjon krevde å bytte ut turboladerenheten og stempelringene. Det var en stor jobb som krevde demontering av motoren. Det opprinnelige problemet startet i det små, men forårsaket ytterligere intern motorskade fordi jeg ventet for lenge. Denne typen problemer forverres vanligvis raskt og kan føre til fullstendig motorsvikt hvis den ikke løses. Vil på det sterkeste anbefale å få en skikkelig diagnose snart, ettersom å fortsette å kjøre med lav kompresjon kan forårsake irreversible skader på kamakselen og andre kritiske komponenter.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler disse detaljene om reparasjonen av turboladeren og stempelringene. Hadde nesten identiske problemer med min Vitara i fjor. Motoren tapte stadig kraft og drivstofføkonomien ble dårligere for hver dag. Fikk den fikset i en spesialbutikk og den har fungert perfekt siden. Bare lurer på, husker du omtrent hva den totale reparasjonskostnaden var? Har også alt fungert problemfritt siden reparasjonen, eller har du lagt merke til andre problemer dukker opp? Spør fordi jeg noen ganger fortsatt hører en lett plystrelyd når jeg akselererer hardt.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter min store reparasjon som involverte turboladeren og stempelringene, har alt gått perfekt. Motorbankingen forsvant helt når de fikset svingningene i sylindertrykket. En skikkelig kompresjonstest viste at alle sylindrene fungerte normalt igjen. Reparasjonen endte faktisk opp med å koste 0€ siden de fant ut at den sviktende turboladeren var en følgefeil fra en tidligere reparasjon som fortsatt var under garanti. Butikken diagnostiserte riktig både veivakselens sluttspill og sviktende tennpluggproblemer som var koblet til det opprinnelige problemet. Angående plystrelyden du nevnte, ville jeg få det sjekket snart. Mens motoren min nå er hviskende stille under akselerasjon, kan uvanlige lyder som dette indikere tidlige turboproblemer. Noen ganger kan små problemer med drivstoffinjektorsystemet også forårsake lignende lyder. Bedre å fange disse tingene tidlig før de forårsaker mer alvorlig skade.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk til alle for detaljert tilbakemelding. Etter å ha taklet alle symptomene, tok jeg endelig med meg Vitara til en spesialisert dieselbutikk. Mekanikeren fant ut at turboladeren begynte å svikte, noe som forårsaket krafttapet og økt drivstofforbruk. Inntaksmanifolden hadde også en liten sprekk som påvirket motorytelsen. Total reparasjon kom til 2100€ inkludert deler og arbeid. De byttet ut turboladeren og forseglet inntaksmanifolden. Motoren går som ny nå, full effekt gjenopprettet og drivstofforbruket tilbake til normalt. Ikke mer sjekk motorlys eller merkelige lyder. Jeg har definitivt lært leksjonen min om å få problemer sjekket umiddelbart av kvalifiserte spesialister i stedet for å vente eller bruke billigere verksteder. Diagnosetestingen hjalp til med å fange opp alt før det forårsaket store motorskader. Veldig glad for at jeg fikk en second opinion her før jeg fortsatte med reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)