Voyager forvarmer-advarsellys + problemer med røyk løst

Jeg hadde et veldig likt problem med min Chrysler Voyager diesel fra 1998 sist vinter. Symptomene stemmer nøyaktig overens med det du beskriver, vedvarende glødeplugslampe, motorfeillampe og røyk under akselerasjon. Etter litt feilsøking diagnostiserte verkstedet en defekt forbindelse i varmemålerens ledningsnett. Varmeapparatets styreenhet var faktisk i orden. Det viste seg å være en korrodert pluggforbindelse som forårsaket intermitterende elektriske feil i tenningssystemet. Reparasjonskostnaden var 95 € inkludert diagnostiseringstid. De rengjorde kontaktene, byttet en skadet ledning og tilbakestilte systemet. Bilen har fungert perfekt siden da. Før du hopper til å bytte ut hele styreenheten, vil jeg foreslå å få sjekket ledningsforbindelsene først. Disse problemene stammer ofte fra grunnleggende elektriske forbindelser snarere enn bilens glødeplugskomponenter selv. For å gi mer spesifikk veiledning, kan du dele: Eventuelle feilkoder fra diagnosescanneren? Oppstår problemet oftere når motoren er kald? Har du lagt merke til noen endringer i startatferden? Er det andre elektriske problemer til stede?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar. Etter å ha sjekket feilkoder hjemme, fikk jeg P0380 og P0671. Problemet er definitivt verre under kalde starter. Motoren bruker lenger tid på å starte sammenlignet med før. Kilometerstanden er for øyeblikket 53019 KM. Sist service var for 2 måneder siden der de bare gjorde et oljeskifte og en grunnleggende inspeksjon. Siden innlegget ditt, har jeg også lagt merke til at bilelektronikken virker litt inkonsekvent, instrumentpanellysene flimrer av og til når jeg starter motoren. Gitt denne tilleggsinformasjonen om de elektriske symptomene, begynner jeg å tenke at du har rett i å sjekke ledningstilkoblingene først. Jeg håper bare det ikke er en dyrere feil i varmemodulen. Det er verdt å nevne at røyken har blitt litt verre den siste uken, spesielt under morgenstarter. Jeg er bekymret for potensiell skade hvis jeg fortsetter å kjøre slik.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på disse feilkodene og det flimrende dashbordet, høres symptomene dine nesten identiske ut med det jeg opplevde. At røyken blir verre er spesielt bekymringsfullt og stemmer overens med utviklingen jeg så før jeg fikk min reparert. Kodene P0380 og P0671 peker vanligvis på forvarmingskretsen, men i mitt tilfelle, og sannsynligvis ditt også, var den underliggende årsaken forverret ledningsnett heller enn en defekt varmemodul eller styreenhet. Den økende røyken under kalde starter er et klassisk tegn på ufullstendig forvarming på grunn av dårlige elektriske forbindelser. Et viktig diagnostisk trinn verkstedet gjorde for min Voyager var å teste spenningen ved forvarmingsenhetens tilkoblinger mens motoren var kald. De fant spenningsfall som indikerte dårlige forbindelser, noe som forklarte den inkonsekvente forvarmingen og den resulterende røyken. Siden kjørelengden din er lik den min var, har du sannsynligvis å gjøre med den samme aldersrelaterte ledningsdegradering. Det flimrende dashbordet er et annet tydelig tegn, det tyder på at det elektriske problemet påvirker flere systemer, akkurat som i min situasjon. Jeg vil sterkt anbefale å få ledningsnettet inspisert snart. Fortsatt kjøring med ufullstendig forvarming kan føre til karbonoppbygging og potensielt dyrere motorreparasjoner. Reparasjonen bør være relativt enkel hvis den fanges opp tidlig; min reparasjon krevde bare rengjøring av forbindelser og utskifting av en liten ledningsdel nær motorens forvarmingssystem. Vil du ha spesifikke detaljer om hvilke ledningsområder som var problematiske i min reparasjon? Det kan hjelpe deg å diskutere problemet mer effektivt med verkstedet ditt.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din. Informasjonen om ledningsnettet ville definitivt være nyttig før jeg besøker verkstedet. Situasjonen din høres nesten identisk ut som min, spesielt med de elektriske symptomene. Jeg skal bestille en time i morgen for å få dem til å sjekke ledningstilkoblingene først. Jeg holder oversikt over når røyken er verst, hovedsakelig de første 5 minuttene etter kalde starter. Skrev ned alle symptomene, inkludert de flimrende instrumentlysene, for å vise mekanikeren. Jeg håper virkelig det bare er korroderte forbindelser som i ditt tilfelle, og ikke en komplett utskifting av forvarmingsenheten. Bilen starter fortsatt, men jeg er bekymret for å forårsake mer skade. Tror jeg begrenser kjøringen til viktige turer til jeg får den sjekket. De spenningsmålingene du nevnte høres ut som et godt utgangspunkt for diagnosen. Et raskt spørsmål, etter at de fikset ledningsnettet ditt, hvor lang tid tok det før røyken og startproblemene forsvant helt? Jeg vil bare vite hva jeg kan forvente hvis de finner lignende problemer med min.

(Oversatt fra Engelsk)