VW Amarok HVAC-viftefeil, rask løsningsguide

Symptomene stemmer nøyaktig overens med hva som skjedde med min 2016 VW Transporter TDI. Luftsirkulasjonssystemet sviktet fullstendig, ingen luftstrøm fra noen ventiler uansett viftehastighetsinnstillinger. Problemet var faktisk en defekt viftemotor. I mitt tilfelle hadde motoren satt seg fast på grunn av rusk og fuktakkumulering i viftehuset. Da de fjernet den gamle enheten, var lageret helt ødelagt, og det var merkbar korrosjon på de elektriske tilkoblingene. Dette er faktisk en alvorlig reparasjon, siden viftemotoren er viktig for riktig ventilasjon og avriming av kupeen. Uten den har du ingen kontroll over HVAC-systemet, og den innvendige luftkvaliteten lider. Reparasjonen krever fjerning av de nedre dashbordpanelene og muligens hanskerommet for å få tilgang til varmevifteenheten. Vanlige relaterte problemer å sjekke: Blåst sikring eller relé, Korroderte ledningskontakter, Blokkert kupefilter som forårsaker motorbelastning, Defekt viftemotorresistor. Å ha en ikke-fungerende viftemotor er ikke bare en ulempe, det kan være en sikkerhetsrisiko på grunn av manglende evne til å avrime vinduer skikkelig. Best å få det diagnostisert og reparert av et kvalifisert verksted med VW-erfaring.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for det detaljerte svaret. Mitt viste seg å være nøyaktig det samme problemet med viftemotoren i min Amarok. Varmluftviften hadde sluttet å virke helt og trengte fullstendig utskifting sammen med motorresistansen, siden det også var noe elektrisk skade. Klimaanlegget fungerer perfekt nå, med riktig luftstrøm på alle hastigheter. Lurer bare på hvor mye reparasjonen din endte opp med å koste? Og har du hatt andre problemer med luftsirkulasjonen siden du fikk det fikset? Alltid bra å vite hva man skal passe på med slike reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)

Gleder meg over at du fikk ordnet det. Reparasjonen min kostet totalt 365 € for å bytte viftemotoren på verkstedet. Kupévifteanlegget har fungert feilfritt siden reparasjonen, med sterk luftstrøm og jevn drift på alle hastigheter. Mekanikeren viste meg den gamle enheten, og den var i dårlig forfatning, med fastklemte lagre og korroderte forbindelser, akkurat som din. Å bytte både motor og motstand var definitivt riktig valg for å forhindre fremtidige problemer med luftsirkulasjonen. Etter 18 måneder med problemfri drift kan jeg si at disse reparasjonene av varmeviften pleier å være en permanent løsning når de gjøres ordentlig. Husk bare å skifte kupefilteret regelmessig for å beskytte den nye viftemotoren mot opphopning av rusk.

(Oversatt fra Engelsk)

Erfaringen min endte bra til slutt. Til slutt fant jeg en anerkjent VW-spesialist som diagnostiserte og fikset problemet med den elektriske ledningen til viftehastighetskontrolleren på omtrent 3 timer. Totalkostnaden var 420 € inkludert deler og arbeid for utskifting av viftemotor og resistor. Aircondition og generell HVAC-systemytelse er faktisk bedre enn før. Å ha skikkelig luftstrøm igjen gjør en slik forskjell, spesielt under værskifter når du trenger frontruteavriming. Mekanikeren var grundig i å forklare reparasjonen og viste meg de skadede komponentene. Den gamle viftemotoren var helt fastkjørt og hadde alvorlig korrosjon rundt de elektriske tilkoblingene. Tilsynelatende er dette et kjent svakt punkt i disse modellene. Ingen problemer med klimaanlegget siden reparasjonen for 6 måneder siden. Alle viftehastigheter fungerer perfekt, og luftsirkulasjonen er sterk og jevn. Regelmessige skift av kupefilter fra nå av bør bidra til å forhindre nye feil.

(Oversatt fra Engelsk)