VW Amarok Kontrollmotorlampe + tomgangsproblemer: Eksperthjelp nødvendig

Som eier av en VW Golf GTI 2015 opplevde jeg nesten identiske symptomer. Kontrolllampen for motor og uregelmessig tomgangshastighet pekte på en vakuumlekkasje i luftinntakssystemet. Tilkoblingen mellom bremseforsterkerpumpen og innsugningsventilen var forverret, noe som forårsaket inkonsekvent lufttilførsel til motoren. Symptomene stemmer overens med det du beskriver, motor går ujevnt, spesielt på tomgang, på grunn av umetret luft som kommer inn i systemet. Selv om det ikke er umiddelbart farlig, kan langvarig kjøring med en vakuumlekkasje påvirke drivstoffblandingen og motorens ytelse. Vanlige feilpunkter på disse motorene inkluderer: Sprekkede vakuumslanger, Løse slangekoblinger, Defekt PCV-ventil, Skadet innsugningspakning. En riktig diagnose krever kontroll av alle vakuumslanger og en røyktest for å identifisere den nøyaktige plasseringen av eventuelle lekkasjer. Min reparasjon krevde utskifting av tilkoblingsslangen og omkalibrering av gasspjeldposisjonssensoren. Dette problemet er relativt vanlig på VW-motorer fra denne epoken, men ikke typisk ved så lav kilometerstand. La en kvalifisert tekniker utføre en komplett inspeksjon av inntakssystemet før du bytter ut individuelle komponenter.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din. Jeg hadde nesten det samme problemet på min Amarok i fjor. Kontrolllampen for motor og dårlig tomgang viste seg å skyldes sprekker i vakuumslangene. Mekanikeren fant også at pakningen til innsugsmanifolden begynte å svikte, så vi byttet begge deler. Hvor mye kostet reparasjonen din til slutt? Jeg er også nysgjerrig på om du har hatt noen problemer med motorstans eller andre problemer siden du fikk den reparert? Min har gått fint, men jeg følger nøye med på lufttilførselssystemet nå, bare i tilfelle.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter mitt første innlegg om vakuumlekkasjeproblemet, tok jeg Golf GTI-en min til en sertifisert mekaniker som diagnostiserte problemet skikkelig. Manifoldtrykksmålingene bekreftet mistankene mine om luftventilsystemet. De fant at slangetilkoblingen fra pumpen til ventilen var defekt, noe som forårsaket ustabil lufttilførsel. Den totale reparasjonen kostet 175 €, inkludert utskifting av tilkoblingen og testing av systemet. Siden luftventilproblemet ble fikset, har motoren gått perfekt uten stalling eller uregelmessig tomgang. Kontrolllampen har heller ikke kommet tilbake. Regelmessig overvåking av luftinntakssystemet er smart forebyggende vedlikehold. Disse vakuumrelaterte problemene kan oppstå igjen hvis komponentene begynner å slites ut, men med riktig reparasjon ved bruk av kvalitetsdeler bør reparasjonen vare. Nøkkelen er å oppdage disse problemene tidlig før de påvirker andre motordeler.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innspillet. Jeg fikk endelig fikset min Amarok forrige uke. Fant en pålitelig mekaniker som spesialiserer seg på VW-motorer. De gjorde en komplett inspeksjon av vakuumsystemet og fant flere problemer som påvirket manifoldtrykket. Hovedproblemet var akkurat som diskutert, forringede vakuumslanger og en defekt innsugsmanifoldpakning. Mekanikeren viste meg hvor det lekker luft under røyktesten. Totalkostnaden ble 230 € for deler og arbeid, inkludert en fullstendig systemkontroll og kalibrering. Det har gått en uke nå, og motoren går perfekt, ingen mer stalling eller ujevn tomgang. Kontrollmotorlampen er borte, og lufttilførselen ser ut til å være riktig regulert. I ettertid burde jeg ha tatt tak i disse vakuumlekkasjene før, men i det minste er det ordnet nå. Takk igjen for at du hjalp meg å forstå hva jeg skulle se etter. Jeg kommer definitivt til å fortsette å overvåke innsugssystemet og vakuumslangene for eventuelle fremtidige problemer.

(Oversatt fra Engelsk)