VW Amarok motorbankende etter nylig justering av timingen

Hadde lignende symptomer på min 2013 VW Passat 2.0 TSI. Tenningsproblemene ble forårsaket av karbonavleiringer i forbrenningskammeret etter en dårlig motorinnstilling. Selvantenning og bankelyder oppstod på grunn av feil tenningstidspunkt kombinert med lav oktantal bensin. Viktigste funn fra reparasjonen min: Karbonoppbygging på innsugsventiler og sylinderhoder krevde kjemisk rensing, Tenningstidspunktet måtte nullstilles til fabrikkspesifikasjoner, Tennpluggene viste tegn på skade fra selvantenning, ECU måtte kalibreres på nytt til fabrikkens innstillinger. Mekanikerne fant alvorlige karbonavleiringer som påvirket forbrenningskammerets effektivitet. De utførte en komplett rengjøring av toppdelen, skiftet tennplugger og nullstilte tenningstidspunktet korrekt. Dette løste problemene med tap av effekt, røyk og bankelyder. Anbefaler at de: 1. Sjekker oktantallet på bensinen 2. Inspiserer sylinderhodene for karbonoppbygging 3. Verifiserer innstillingene for tenningstidspunkt 4. Tester dysenes sprøytemønster 5. Kjør komplett diagnostikk for lagrede koder Dette var en betydelig reparasjon som krevde spesialkunnskap. Best å ta tak i det raskt før potensiell motorskade oppstår.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringene dine med Passaten. De symptomene høres akkurat ut som det jeg sliter med. Forklaringen om karbonoppbygging gir mye mening gitt bilens oppførsel. Husker du omtrent hvor mye den komplette reparasjonen kostet til slutt? Jeg lurer også på om du fikk noen andre problemer etter at de fikset det? Min største bekymring er å få dette ordnet skikkelig på første forsøk denne gangen.

(Oversatt fra Engelsk)

Den komplette reparasjonen kom på 425 € for rengjøring av forbrenningskammeravleiringer og tilbakestilling av alt som hører med. Siden den ble reparert, har motoren gått perfekt uten bankelyder eller detoneringsproblemer. Riktig motorjustering gjorde en stor forskjell. Mekanikerne fant ut at feil oktantal på drivstoff kombinert med dårlig tenningstidspunkt hadde forårsaket betydelig karbonoppbygging. Å få dette løst med grundig rengjøring og riktig justering forhindret varig motorskade. Sørg for at de gjør en komplett diagnosejekk og ventilrengjøring, det er verdt å betale for en ordentlig reparasjon i stedet for delvis løsninger. Nøkkelen er å ta tak i både timing- og karbonavleiringsproblemene samtidig, ikke bare det ene eller det andre. Det har gått omtrent 8 måneder siden reparasjonen min uten at problemene har kommet tilbake. Bare ved å bruke anbefalt drivstoffkvalitet og vedlikeholde motoren jevnlig har motoren holdt seg i gang. Du bør se lignende resultater når de rengjør forbrenningskammeret ordentlig og tilbakestiller alt.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk til alle for de detaljerte rådene. Kom nettopp tilbake fra mekanikeren og ønsket å dele hvordan det gikk. Reparasjonskostnaden ble på 390 €, inkludert rensing av alle karbonavleiringer og riktig tilbakestilling av tenningstidspunktet. De fant at banksensoren faktisk var skadet under forrige service, noe som forklarte detoneringsproblemene jeg opplevde. De gjorde en grundig rengjøring av sylinderhodene og innsugsventilene, pluss at de byttet ut den defekte banksensoren. Stempelbankelyden jeg hørte er helt borte nå. Motoren føles mye jevnere under akselerasjon uten mer tenning før tenning eller tap av kraft. Jeg er virkelig glad for at jeg tok dette opp her først, det hjalp meg å vite nøyaktig hva jeg skulle be dem om å sjekke. Har kjørt den i noen dager nå, og den går perfekt. Skal holde meg til høyoktan bensin og regelmessig vedlikehold fra nå av for å forhindre at dette skjer igjen. Føler meg mye bedre med å få det ordentlig fikset av et verksted som visste hva de gjorde denne gangen. Takk igjen for at dere pekte meg i riktig retning med problemet med karbonoppbygging.

(Oversatt fra Engelsk)