VW Amarok Motorfeil: Vanlige reparasjoner og kostnader

Med litt erfaring med VW, opplevde jeg nesten identiske symptomer med min 2019 VW Atlas. Gassresponsen var veldig dårlig, og motoren hadde ujevn tomgang kombinert med tydelige tegn på misfiring. Etter å ha tatt den med til mitt faste verksted, diagnostiserte de problemet ved hjelp av diagnostisk utstyr. Problemet viste seg å være en defekt drivstoffinjektor som ikke leverte riktig mengde drivstoff. Det uregelmessige drivstoffsprøytemønsteret forårsaket inkonsekvent forbrenning og de resulterende ytelsesproblemene. Reparasjonen omfattet: Fullstendig diagnose, Utskifting av en defekt drivstoffinjektor, Rengjøring av de resterende injektorene, Systemomprogrammering, Testkjøring for verifisering. Totalkostnaden kom på 515 € for deler og arbeid. Siden reparasjonen har motoren gått jevnt uten flere misfiring- eller ujevne tomgangsproblemer. Før jeg foreslår spesifikke løsninger for ditt tilfelle, kan du dele: Nåværende kilometerstand på din Amarok? Når hadde du sist en service av drivstoffsystemet? Er det noen andre varsellys foruten motorvarsellampen? Blir problemet verre under spesifikke forhold (kald/varm motor, høyt turtall)? Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om problemet ditt ligner på det jeg opplevde med drivstoffinjektorsystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Min Amarok har 118360 km på telleren. Takk for at du delte din detaljerte erfaring. Mitt problem høres veldig likt ut som det du beskrev, spesielt de ujevne tomgangene og symptomene på forbrenningsproblemer. Etter å ha lest svaret ditt, sjekket jeg med mitt lokale verksted igjen, og de bekreftet at de må inspisere tennspolene og tennpluggene først. Sylinderfeilen ser ut til å være mest utpreget når motoren er kald, noe som kan indikere at drivstoffinnsprøyterne også trenger oppmerksomhet. Nevnte verkstedet ditt noe om å sjekke tenningssystemet før de oppdaget den defekte dysen i ditt tilfelle?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du ga disse ekstra detaljene om din Amarok. Ja, i mitt tilfelle med Atlasen, begynte verkstedet faktisk med en komplett sjekk av tenningssystemet før de identifiserte den defekte drivstoffinjektoren. Dette er et logisk første skritt, siden sylinderfeiltenning ofte kan spores tilbake til tenningkomponenter. Da de testet bilen min, inspiserte de først alle tennspoler og tennplugger, fordi disse er vanlige årsaker til at motorlampa lyser og gir ujevn tomgang. Men etter å ha bekreftet at disse fungerte korrekt, pekte diagnostisk utstyr på problemer med drivstofftilførselen i én spesifikk sylinder. De kalde start-symptomene du nevnte er spesielt interessante, fordi det var akkurat slik mine problemer med feiltenning i motoren manifesterte seg. Den ujevne tomgangen var alltid verre de første minuttene av driften, noe som er typisk for problemer med drivstoffinjektorer. Noen observasjoner fra min erfaring: På din kilometerstand kan både tennplugger og injektorer være klare for service, Feiltenning i motoren under kalde starter peker ofte på problemer med drivstoffsystemet, Reparasjonen kan koste mindre hvis den oppdages tidlig, før injektoren svikter helt. Basert på beskrivelsen din, virker det fornuftig å følge verkstedets forslag om å sjekke tenningssystemet først, men vær ikke overrasket om de til slutt finner problemer med drivstoffinjektorene, som i mitt tilfelle.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg setter pris på grundig oppfølging om din Atlas-opplevelse. Likhetene mellom våre problemer er ganske slående, spesielt når det gjelder problemer med kaldstart og symptomer på motorfeil. Basert på det du har delt, vil jeg be verkstedet fortsette med den planlagte inspeksjonen av tenningssystemet. Det at de vil sjekke tennspoler og tennplugger først, er fornuftig som et utgangspunkt. Gitt min Amaroks kilometerstand på 118 360 km, er jeg enig i at både tenning- og drivstoffsystemkomponenter kan være klare for vedlikehold. Det som virkelig fanget min oppmerksomhet var din omtale av sylinderfeil som er verre under kaldstart. Dette stemmer nøyaktig overens med min erfaring. Jeg tror jeg også vil be dem inspisere drivstoffinnsprøyterne etter å ha sjekket tenningssystemet, selv om de finner problemer med spolene eller plugger. Det er bedre å være grundig og ta tak i alle potensielle problemer mens de undersøker. Kan du fortelle meg hvor lang tid reparasjonen tok etter at de identifiserte den defekte innsprøyteren? Jeg prøver å planlegge deretter i tilfelle jeg trenger lignende reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)