VW Amarok TDI: Problemer med boost fører til tap av kraft og stalling

Jeg hadde et veldig likt problem med min 2012 VW Transporter 2.0 TDI. Symptomene du beskriver stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde: tap av kraft, plystrelyder og uregelmessig motoradferd. Som noen med litt erfaring med å jobbe med turbosystemer, trodde jeg først det var en større turboladerfeil. Tok den med til mitt faste verksted der de diagnostiserte en defekt forbindelse i turbotrykksensorens ledningsnett. Turbosystemet var faktisk i orden, men sensoren sendte feil avlesninger til ECUen, noe som fikk boostkontrollen til å oppføre seg uregelmessig. Reparasjonen var relativt enkel, de erstattet den skadede ledningen og kontakten til trykksensoren, til en kostnad på 95 € inkludert diagnosetid. Før du hopper til konklusjoner om store turboproblemer, bør du definitivt få sjekket tilkoblingene til boosttrykksensoren. En boostlekkasjetest ville også være verdt å gjøre for å utelukke andre problemer i turbosystemet. For å hjelpe til med å diagnostisere dette bedre, kan du dele følgende informasjon: * Kilometerstand på din Amarok * Når ble den siste turbolader servicen utført? * Startet problemene plutselig eller utviklet de seg gradvis? * Merker du problemene oftere i kaldt eller varmt vær?

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service ble utført ved 85000 km, for to måneder siden, da de skiftet filtere og gjorde en full inspeksjon. Jeg setter virkelig pris på det detaljerte svaret om trykksensorledningen. Timingen gir mening fordi problemene mine startet rett etter at jeg kjørte over et dypt hull. Motorlampa tente umiddelbart etterpå, og boostproblemer fulgte. Den plystrende lyden blir verre når jeg akselererer oppoverbakke. Jeg sjekket under panseret og la merke til at kontakten til boost-sensoren ser litt løs ut og har litt korrosjon. Jeg får det sjekket ordentlig, siden en reparasjon på 95 € høres mye bedre ut enn å bytte hele turbo-systemet. Kan du dele mer informasjon om boost-lekkasjetesten du nevnte? Lurer på om dette er noe som kan gjøres hjemme eller om det krever spesialverkstedutstyr.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppfølgingen. Den påvirkningen fra veihullet forklarer definitivt mye, det kan lett skade eller løsne komponenter i turbosystemet. Den korroderede og løse kontakten du fant på trykksensoren for boost er sannsynligvis synderen, spesielt siden problemene startet umiddelbart etter påvirkningen. I mitt tilfelle avslørte boost-lekkasjetesten ledningsproblemet raskt. Selv om noen erfarne DIY-ere gjør boost-lekkasjetester hjemme, anbefaler jeg å få det gjort profesjonelt, siden innsugsmanifolden og turbolader-systemet er komplekse på disse motorene. Verkstedet brukte spesialutstyr for å trykksette systemet og oppdage eventuell luftlekkasje med røyktesting. Etter å ha fikset sensorledningen min, sjekket de også hele boostsystemet for annen skade, da støt noen ganger kan skape flere problemer. De fant en liten boost-lekkasje ved en av intercooler-tilkoblingene, som de fikset under samme besøk. Totalkostnaden, inkludert begge reparasjonene, holdt seg under 150 €. At pipingen blir verre i oppoverbakker er klassisk boost-kontrollatferd når trykksensoren sender feil avlesninger til ECU. Når dette er fikset, skal motoreffekten gå tilbake til normalen, og disse lydene bør forsvinne helt. Jeg vil sterkt anbefale å få det sjekket snart, da kjøring med feil boost-trykk kan føre til dårlig drivstofforbruk og potensiell motorskade hvis det ikke blir sjekket.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på all den informasjonen, vil jeg definitivt bestille time neste uke for å få trykksensoren for boost og tilkoblingene sjekket først. Din erfaring hjalp virkelig med å snevre inn den sannsynlige årsaken, spesielt siden symptomene mine stemmer overens med det du beskrev. Det gir fullstendig mening at kraterpåkjørselen forårsaket skaden på kontakten. Luftinntaket og turbosystemet på disse motorene virker mer komplekst enn jeg trodde, så jeg lar profesjonelle håndtere boost-lekkasjetesten i stedet for å forsøke det selv. Hvis de kan fikse det for rundt 150 €, som i ditt tilfelle, ville det være fantastisk sammenlignet med kostnadene ved å bytte turbo. Jeg skal få dem til å sjekke alle tilkoblingene til innsugningsmanifolden mens de er i gang, bare for å være grundig. Jeg vil oppdatere forumet når jeg får den endelige diagnosen og reparasjonen fullført. Takk igjen for at du guidet meg gjennom din erfaring med så mange detaljer.

(Oversatt fra Engelsk)