VW Arteon CEL: Problemer med tomgang tyder på problemer med luftventilen

Hadde lignende symptomer med en 2020 VW Passat. Kontrolllampen for motor og problemer med tomgang viste seg å være forårsaket av vakuumslanger som hadde forfalt over tid. Manifoldtrykkavlesningene var inkonsistente på grunn av en betydelig vakuumlekkasje mellom bremseforsterkerpumpen og sjekkklaffen. Inspeksjon av luftinntakssystemet avdekket flere tilkoblingspunkter der gummilslangene hadde blitt sprø og sprukne. Dette er faktisk et vanlig problem som kan forårsake alvorlige problemer med motorens ytelse hvis det ikke blir tatt tak i. Stalling skjer fordi motorstyringssystemet ikke kan opprettholde riktige luft-drivstoff-forhold når vakuumlekkasjer påvirker sensoravlesningene. Reparasjonen involverte utskifting av flere vakuumslanger og trykktesting av hele systemet for å sikre riktig tetting. Viktig å merke seg at bruk av OEM-deler er avgjørende her, ettersom ettermarkedslanger ofte ikke samsvarer med de originale spesifikasjonene nøyaktig. Dette er ikke et mindre problem, vakuumlekkasjer kan føre til økt drivstofforbruk og potensiell skade på andre komponenter hvis de ikke fikses raskt. Vil sterkt anbefale å få det diagnostisert på et sertifisert verksted som kan trykkteste hele vakuumsystemet ordentlig.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte den erfaringen med vakuumlekkasjereparasjonen. Min gasspjeld måtte faktisk byttes sammen med vakuumslangene. Luftforsyningsproblemene ble helt løst etter å ha fikset begge deler. Jeg er veldig nysgjerrig på hvor mye du endte opp med å betale for reparasjonen din? Lurer også på om du har hatt andre problemer med luftsystemet siden du fikk det fikset? Reparasjonen min var for omtrent 6 måneder siden, og alt virker stabilt nå, men det er alltid bra å vite hva man skal passe på med slike motorstyringsproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Siden mekanikeren fikset problemene med luftventilen og slangetilkoblingen, har systemet fungert feilfritt. Den totale reparasjonen kostet 175 €, som dekket utskifting av de forringede vakuumslangene mellom pumpen og ventilen. Manifoldtrykkavlesningene har vært stabile, og jeg har ikke opplevd flere problemer med luftinntaket det siste året. Én ting å merke seg om luftforsyningssystemet i disse VW-modellene er at når de defekte komponentene er skiftet ut på riktig måte, har de en tendens til å forbli pålitelige. Nøkkelen var å bruke kvalitetsdeler og sørge for at alle vakuumslanger ble trykktestet skikkelig etter installasjonen. De opprinnelige problemene med ustabil tomgang og motorprestasjoner forsvant helt etter reparasjonen. Jeg ville definitivt fulgt med på eventuelle endringer i motorprestasjonene, da vakuumlekkasjer kan oppstå over tid. Men riktige reparasjoner med kvalitetsdeler bør forhindre at lignende problemer oppstår igjen.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg setter virkelig pris på den detaljerte tilbakemeldingen. Etter å ha taklet usikkerheten, tok jeg til slutt bilen min til en sertifisert VW-spesialist. Kontrolllampene for motor og problemer med motorstopp var definitivt nervepirrende, men reparasjonsprosessen gikk greit. De fant både skade på gasspjeldhuset og forringelse av vakuumslange under diagnostiske tester. Totalsummen ble 680 € for deler og arbeid, noe som faktisk var mindre enn forventet gitt det grundige arbeidet som var nødvendig. Manifoldtrykket er nå perfekt stabilt, og de frustrerende episodene med motorstopp er helt borte. Jeg er virkelig glad for at jeg ikke prøvde å spare penger med et annet tvilsomt verksted, spesialisten visste nøyaktig hva som skulle sjekkes og hvordan det skulle fikses ordentlig. Seks måneder senere går motoren som ny. Ingen kontrolllamper, jevn tomgang, og luftventilsystemet fungerer perfekt. Det var verdt å investere i riktig diagnose og reparasjon i stedet for å risikere ytterligere skade med midlertidige løsninger.

(Oversatt fra Engelsk)