VW Arteon girkasseproblemer knyttet til feil oljetrykk

Med litt erfaring med VW-girkasser, har jeg jobbet med lignende symptomer på min 2017 VW Passat. Problemer med kjølesystemet kan definitivt påvirke girkassens ytelse, da riktig oljetrykk og temperaturkontroll er avgjørende. I mitt tilfelle avslørte en lekkasjetest at problemet faktisk var relatert til en defekt trykksensortilkobling. Girboksen fikk feil avlesninger, noe som fikk den til å gå i nødmodus. Verkstedet fant en skadet ledningsnett som kobler til girkassetrykksensoren, noe som forårsaket intermitterende signalproblemer. Reparasjonen involverte utskifting av ledningsnettet og kontakten, som kostet 95 €. Etter å ha fikset dette, gikk girkassen tilbake til normal drift, og både problemer med hard giring og nødmodus ble løst. For å bedre kunne hjelpe deg med saken din, kan du dele følgende informasjon: Nåværende kilometerstand, Når dukket disse symptomene først opp, Eventuell nylig servicehistorikk for girkassen, Er det synlige lekkasjer av girkassevæske, Blir problemet verre når motoren er varm? Disse detaljene vil bidra til å avgjøre om problemet ditt ligner på det jeg opplevde, eller om det kan være relatert til andre komponenter i kjølesystemet. Mens du venter på svaret ditt, anbefaler jeg at du får utført en skikkelig diagnose av girkassen, da kjøleviftefunksjonen og girkassetemperaturfølerne bør kontrolleres for å utelukke relaterte problemer.

(community_translated_from_language)

Takk for nyttig informasjon. Jeg fikk nettopp bilen servicer i forrige måned ved 118105 km. Symptomene begynte å dukke opp gradvis de siste ukene. Jeg la merke til noen flekker av transmisjonsvæske på innkjørselen min, og problemene blir definitivt verre etter å ha kjørt i omtrent 20 minutter når motoren er varm. Kjøleviften ser ut til å gå oftere enn vanlig også. Jeg gjorde en trykkmålertest som viste uregelmessige avlesninger. Mekanikeren min nevnte at kjølesystemet kanskje trenger en grundig inspeksjon for å identifisere om reparasjon av radiatoren kan fikse disse problemene. Jeg håper å unngå en komplett girkassebytte om mulig. Har noen andre opplevd girkasseproblemer som blir verre med varme? Bør jeg være bekymret for at kjøleviften går oftere enn normalt?

(community_translated_from_language)

Basert på beskrivelsen din, høres dette veldig likt ut som det jeg opplevde med min VW Passat. Kombinasjonen av væskeflekker, varme-relaterte symptomer og uregelmessige trykkavlesninger tyder sterkt på et problem med kjølesystemet som påvirker girkassen. Da bilen min viste disse symptomene, avslørte en grundig inspeksjon at girkasseoljekjøleren hadde fått mikroskopiske sprekker. Dette forårsaket inkonsekvent trykk og utilstrekkelig kjøling, noe som førte til at girkassen overopphetet og lignende væskelekkasjer oppstod. Økt drift av kjøleviften er et tydelig varseltegn; systemet prøver å kompensere for redusert kjøleeffektivitet. I mitt tilfelle ble problemene med overoppheting av bilen mer uttalte under lengre kjøreturer, akkurat som hos deg. Reparasjonen krevde: Utskifting av girkasseoljekjøleren (480 €), Installering av nye kjøleledninger (150 €), Systemspyling og påfylling. Etter disse reparasjonene fungerte girkassen normalt igjen, og kjøleviften gikk tilbake til normal drift. Lekkasjedetekteringstesten etterpå viste riktige trykkavlesninger, noe som bekreftet reparasjonen. Siden symptomene dine stemmer så godt overens med min erfaring, anbefaler jeg å få inspisert komponentene i kjølesystemet, spesielt girkasseoljekjøleren og ledningene, før du vurderer mer omfattende arbeid med girkassen. En radiatorspesialist bør kunne diagnostisere disse problemene riktig ved hjelp av trykktestutstyr.

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte disse detaljene om din Passat-opplevelse. Likhetene mellom våre saker er veldig nyttige. Jeg vil først få kjølesystemet og girkasseoljekjøleren grundig sjekket, siden symptomene stemmer overens med det du beskrev, spesielt sammenhengen mellom motortemperatur og girkassefunksjon. Væskesøl og økt kjølevifteaktivitet ser definitivt ut til å peke mot et problem med kjølesystemet snarere enn intern girkasseskade. De reparasjonskostnadene du nevnte (480 € for oljekjøleren og 150 € for kjøleledninger) er mye mer håndterbare enn en fullstendig girkassebytte. Jeg vil bestille en trykktest som er spesifikt fokusert på girkasekjølekomponentene og få dem til å inspisere etter mikroskader i oljekjøleren. Verkstedet som reparerer radiatorer bør kunne diagnostisere dette skikkelig ved hjelp av sitt trykkmåleutstyr. Et siste spørsmål: Etter at reparasjonene dine var fullført, hvor lenge ventet du før du gjorde noen tung kjøring for å forsikre deg om at kjølesystemet fungerte ordentlig? Jeg vil sørge for at alt er helt tett og fungerer korrekt når jeg får fikset min.

(community_translated_from_language)