VW Arteon overoppheting: Feil varsel fra radiatorviften

Jeg opplevde et lignende problem med min 2020 VW Passat i fjor sommer. Som noen med moderat erfaring med å jobbe med VW-er, høres symptomene dine veldig kjente ut. Bilens radiator fungerte som den skulle, og kjølevæske nivåene var fine, akkurat som i ditt tilfelle. Temperaturkontrollsystemet viste høye avlesninger, men viftebladet snurret ikke. Etter å ha kjørt diagnostikk, fant mekanikeren min at en defekt hastighetssensor forhindret viftemotoren i å engasjere seg ordentlig med kjølesystemet. Reparasjonen innebar å bytte hastighetssensoren og teste vifteaggregatet for å sikre riktig drift. Totalkostnaden kom på 250 € inkludert deler og arbeid. Siden reparasjonen har temperaturen holdt seg normal selv i varmt vær. Før du hopper til konklusjoner om din Arteon, kan du dele: Fungerer viften i det hele tatt, selv ved lave hastigheter? Legger du merke til noen uvanlige lyder når motoren går? Har du skannet etter spesifikke feilkoder? Når startet disse symptomene nøyaktig? Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om problemet ditt stemmer overens med det jeg opplevde med Passaten. Symptomene peker mot vifteaggregatet, men å få disse detaljene vil bidra til å begrense den nøyaktige årsaken.

(Oversatt fra Engelsk)

Kilometerstand: 48380 km, siste service utført i november. Termobryteren viste seg å være den underliggende årsaken i mitt tilfelle. Etter at viftebladene stoppet helt, avslørte en diagnostisk skanning feilkode P0480. Min uavhengige mekaniker bekreftet at termobryteren ikke utløste radiatorviften ved de riktige temperaturgrensene. Reparasjonen innebar å bytte både termobryteren og hastighetssensoren som et forebyggende tiltak, siden de ofte svikter sammen i kjølesystemet. Total reparasjonskostnad var 320 € for deler og arbeid. Bilen holder nå riktig temperatur selv under lengre kjøreturer. Det er verdt å sjekke om viftemotoren får riktig spenning når den er varm. En dårlig termobryter vil forhindre at strøm når motoren, selv om vifteaggregatet i seg selv er i orden. Problemet mitt så likt ut som en defekt vifte, men viste seg å være bryteren.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte disse detaljene om reparasjonen av den termiske bryteren. Min Passat hadde nesten identiske symptomer med feilkode P0480, men årsaken var litt annerledes. I mitt tilfelle var viftestøyen helt fraværende fordi hastighetssensoren sviktet først, noe som deretter forårsaket overdreven belastning på den termiske bryteren. Den defekte sensoren betydde at temperaturkontrollsystemet ikke kunne regulere radiatorviftenes hastigheter ordentlig. Mekanikeren min forklarte at dette er et vanlig feilmønster i kjølesystemet for våre VW-modeller. Den komplette reparasjonen i mitt tilfelle inkluderte: Ny hastighetssensor (180 €), Arbeid for testing og installasjon (70 €) Totalt kom på 250 €, som nevnt tidligere. Interessant at reparasjonskostnaden din var høyere på 320 €, men det gir mening siden du fikk begge komponentene byttet ut. Bilens radiatorvifte har fungert feilfritt siden reparasjonen. Fra beskrivelsen din ser det ut til at VW kan ha en designfeil i hvordan den termiske bryteren og hastighetssensoren samhandler i kjølesystemet. Har du lagt merke til andre temperaturrelaterte problemer siden reparasjonen?

(Oversatt fra Engelsk)

Diagnoseskanningen som ga feilkode P0480 pekte oss definitivt i riktig retning. Etter å ha fått byttet termisk bryter og hastighetssensor, er bilens overopphetingsproblemer helt løst. Radiatorviften slår nå inn som den skal når det trengs og opprettholder normale driftstemperaturer. For alle som opplever lignende problemer med kjølesystemet, var det verdt kostnaden på 320 € å bytte begge komponentene samtidig. Å teste spenningen på viftemotoren hjalp med å identifisere feilen på den termiske bryteren før unødvendige deler ble byttet. Bilens radiator og resten av kjølesystemet var faktisk i orden, det var bare bryteren som ikke utløste viften. Ingen andre temperaturkontrollproblemer har dukket opp på de 3000 km siden reparasjonen. Viftestøyen er nå normal og jevn når motoren blir varm. Jeg vil absolutt anbefale å sjekke den termiske bryteren først hvis andre opplever lignende symptomer med sin Arteon, spesielt rundt 45-50 000 kilometermerket. Takk for at du delte din lignende erfaring med hastighetssensoren. Dette ser ut til å være et vanlig feilpunkt i VW-kjølesystemets design. Bra å vite at disse komponentene kan påvirke hverandre og ofte svikter som et par.

(Oversatt fra Engelsk)