VW Atlas Glødepluggfeil forårsaker røyk og advarselsskilter

Jeg hadde nøyaktig de samme symptomene på min 2014 VW Touareg TDI. Den konstant lysende glødeplugglampen og motoradvarselen, kombinert med svart røyk under akselerasjon, pekte direkte på defekte glødeplugger og deres ledningsnett. Mekanikeren fant korroderte forbindelser ved glødepluggens ledningsnett, noe som forårsaket inkonsekvent strømforsyning. Dette førte til ufullstendig forbrenning av diesel under kaldstart og problemer med motorstans. Etter å ha byttet ut hele glødepluggsettet og ledningsnett-enheten, forsvant motorens tennfeil helt. Dette er faktisk et vanlig problem med disse dieselmotorene når de blir eldre. Reparasjonen krever utskifting av ikke bare glødeplugger, men ofte hele ledningsnettet for å forhindre fremtidige koblingsproblemer. Selv om det ikke er en katastrofal reparasjon, trenger den rask oppmerksomhet, da fortsatt kjøring kan føre til karbonoppbygging og potensiell skade på dysene. Symptomene på din Atlas samsvarer med de klassiske tegnene på svikt i glødeplugg-systemet. Anbefaler å få en second opinion fra en VW dieselspesialist som kan diagnostisere riktig om det bare er plugger eller om ledningsnettet også trenger utskifting.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for det detaljerte svaret om glødepluggfeilen! Virkelig nyttig å høre fra noen som opplevde det samme problemet. Jeg endte opp med å ta Atlasen min til en annen mekaniker som bekreftet at det faktisk var glødeplugger og styreenhet som forårsaket problemene. Kunne du delt hvor mye reparasjonen kostet deg totalt? Jeg er også nysgjerrig på om du har hatt noen dieselmotorproblemer siden reparasjonen ble gjort. Mekanikeren min nevnte noe om å holde øye med dysene under fremtidige bilvedlikeholdsvist.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg ville bare følge opp reparasjonskostnadene siden du spurte. På min Touareg løste det å fikse glødekontrollenheten alle problemene med kaldstart og motorfeil. Reparasjonen var overraskende enkel, det viste seg å være en defekt kabeltilkobling som trengte oppmerksomhet. Totalkostnaden ble 95 € for reparasjonsarbeidet. Siden jeg fikset problemet med glødekontrollenheten, har dieselmotoren gått jevnt uten problemer. Den svarte røyken under akselerasjon forsvant helt, og begge varsellysene forsvant. Vanlige bilkontroller viser at alt fungerer som det skal. Godt valg å følge med på dysene. Spesielt ved kaldstart kan defekte glødeplugger belaste innsprøyningssystemet. Men når du får glødesystemet til å fungere skikkelig, bidrar det virkelig til å beskytte disse dyre komponentene mot unødvendig slitasje. Motorlampen har ikke lyst igjen siden reparasjonen, noe som alltid er et godt tegn. Bare fortsett med rutinemessig vedlikehold, så skal du være god å gå.

(Oversatt fra Engelsk)

Endelig fikk jeg fikset Atlasen forrige uke. Diagnostikktesten bekreftet at det var glødepluggene og styreenheten, akkurat som du nevnte. Total reparasjon kom på 850 €, mer enn jeg forventet, men verdt det for å få jobben gjort skikkelig. Den nye mekanikeren jeg fant spesialiserer seg på VW-diesler og viste meg faktisk de korroderte delene de fjernet. Enorm forskjell på hvordan bilen kjører nå. Ingen mer svart røyk under akselerasjon, og advarselslysene er borte. Problemene med kaldstart er også helt løst. Motoren føles mye jevnere totalt sett. Mekanikeren gjorde en grundig sjekk av dysene mens de hadde alt fra hverandre. Han sa de så bra ut, men anbefalte at jeg følger en streng bilvedlikeholdsplan fremover. Jeg har allerede booket neste service om 3 måneder, bare for å være sikker. Jeg er virkelig glad for at jeg fikk en second opinion i stedet for å la min opprinnelige mekaniker gjette på problemet. Problemene med at bilen stoppet begynte å gjøre meg nervøs for å kjøre den.

(Oversatt fra Engelsk)