VW Atlas Power Tap & Boost Problemer, Fix Report Needed

Hadde lignende symptomer på en 2016 VW Tiguan TSI. Hovedproblemet viste seg å være en defekt vakuumbryterventil som forårsaket kompressorsvingninger og inkonsekvent ladetrykk. Symptomene stemte nøyaktig overens: redusert motoreffekt, høyere drivstofforbruk og sporadiske motorfeilvarsler. Diagnosen avslørte at ventilen ikke opprettholdt riktig trykkregulering, noe som førte til turbolag og uregelmessig ladetrykksoppførsel. Vakuumbryterventilen styrer i bunn og grunn wastegate-aktuatoren, og når den svikter, kan turboladeren ikke opprettholde et konsekvent ladetrykk. Dette ble et alvorlig problem, da fortsatt kjøring kunne ha skadet turboladeren. Reparasjonen innebar å skifte vakuumbryterventilen og sjekke omgivende slanger for skader. En ladetrykksregulator-test bekreftet at systemet fungerte korrekt etter reparasjonen. Reparasjonsprosessen var grei, men krevde spesifikt diagnoseudstyr for å verifisere riktige trykkavlesninger. Hvis symptomene dine stemmer overens, foreslår jeg at du får vakuumsystemet og ladetrykkreguleringskomponentene grundig testet. Disse problemene forverres vanligvis over tid hvis de ikke blir tatt hånd om. Det er verdt å merke seg at en defekt trykksensor kan vise lignende symptomer, men det konsistente effekttapet og økte drivstofforbruket peker sterkt mot et problem med vakuumsystemet.

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte Tiguan-opplevelsen din. Min Atlas viser veldig like symptomer. Har de samme diagnostiske avlesningene som tyder på en vakuumlekkasje rundt innsugsmanifoldområdet. Tar den med til verkstedet neste uke siden turbo-forsinkelsen blir verre. Greit å vite om å sjekke vakuumbytteventilen, vil definitivt få dem til å se på det. Husker du omtrent hva reparasjonskostnaden var? Lurer også på om du hadde noen andre problemer som dukket opp med boost-solenoiden eller trykksensoren etter å ha fikset ventilen? Jeg vil sørge for at jeg dekker alle baser mens den er på verkstedet.

(community_translated_from_language)

Etter å ha fått fikset min Tiguan, var det ingen flere problemer med boost-solenoiden eller trykksensoren. Vakuumlekkasje-diagnosen var helt korrekt, den defekte vakuum-omkoblingsventilen forårsaket alle disse motorens ytelsesproblemene. Reparasjonen kostet totalt 140 € for defekten i vakuum-omkoblingsventilen. Siden reparasjonen av feilen i boost-trykkreguleringen, går motoren perfekt igjen. Ingen mer turbolag eller problemer med drivstofforbruket. Reparasjonen var definitivt verdt det, da å la vakuumlekkasjer være ubehandlet kan føre til dyrere turbolader-skader. Mekanikerne gjorde en grundig sjekk av hele boost-systemet mens de hadde det fra hverandre, og alt annet var i god stand. Sørg for at de tester bypass-ventilen og tilkoblingene rundt mens de sjekker din Atlas. Noen ganger kan disse komponentene også bidra til lignende symptomer, men i mitt tilfelle var vakuum-omkoblingsventilen den eneste synderen.

(community_translated_from_language)

Takk for hjelpsomt innspill. Kom nettopp tilbake fra verkstedet etter å ha fått fikset Atlasen min. Mekanikerne fant nøyaktig samme problem, en dårlig vakuumbryterventil som forårsaket problemer med ladetrykket. De skiftet den ut og gjorde en fullstendig sjekk av vakuumsystemet mens de holdt på. Total reparasjon kom på 165 € inkludert diagnostisk tid. De la også merke til en liten sprekk i en av ladetrykkslangene og skiftet den også. Innsugningsmanifolden og andre komponenter var i orden. Bilen går som ny nå, ingen treg respons eller turbolag-problemer lenger. Drivstofforbruket er tilbake til normalen også. Jeg er virkelig glad for at jeg fikk det fikset før det oppstod noen alvorlig skade på turboladeren. Trykksensoren og boost-solenoiden fungerte begge som de skulle, så ingen ekstra reparasjoner var nødvendig der. Verdt hver krone å få den til å gå skikkelig igjen. Takk for at du hjalp meg å finne riktig retning med diagnosen.

(community_translated_from_language)