VW Atlas strømvinduer døde, komplett systemfeil

Jeg hadde et lignende problem med min 2021 VW Tiguan i fjor sommer, og kan dele mine erfaringer med problemer med strømvinduer (noen erfaringer med grunnleggende bilvedlikehold). Etter diagnostisering var hovedbryteren for strømvinduet i førerdøren synderen, ikke vindusregulatoren eller vindusskinnemekanismen som først antatt. Symptomene var identiske, komplett svikt i alle vinduer med lagrede feilkoder. Reparasjonen tok omtrent 1,5 timer på et uavhengig verksted. Totalkostnaden var 200 € inkludert deler og arbeid. Vindusmotoren og regulatoren fungerte alle som de skulle, bare hovedkontrollbryteren hadde sviktet. Før utskifting av deler testet verkstedet vindusmekanismen grundig for å bekrefte at det ikke var et mer komplekst problem med motorene eller skinnene. Denne systematiske tilnærmingen sparte unødvendig utskifting av deler. Hvilke diagnostiske koder får du? Kan du også prøve å betjene vinduene fra de individuelle dørbryterne i stedet for bare hovedkontrollene på førersiden? Dette kan bidra til å begrense om det virkelig er hovedbryteren eller noe annet. Det ville være nyttig å vite: Skjer dette av og til, eller er det konstant? Skjedde det plutselig eller gradvis? Hører du motorene prøve å arbeide når du trykker på bryterne? Har du fått utført noe elektrisk arbeid nylig?

(community_translated_from_language)

Siste service var ved 50000 km. Det som først virket som et problem med vindusheisen viste seg å være feil i ledningsnettet i dørpanelet. Teknikeren fant korroderte koblinger der hovedstrømforsyningen går inn i førerdørpanelet. Etter rengjøring og tetting av koblingene, begynte alle vinduene å fungere normalt igjen. Total reparasjonskostnad var 180 € inkludert diagnostisk tid. Det var ikke nødvendig å bytte ut vindusmotoren eller vindusheisen. Anbefaler å sjekke elektriske koblinger før man antar en større mekanisk feil. Feilkoden løste seg selv etter reparasjonen og har ikke kommet tilbake på 3445 km kjøring siden reparasjonen. Denne typen ledningsproblem ser ut til å være ganske vanlig i våte klimaer når vann kommer inn i dørpaneltetningene.

(community_translated_from_language)

Takk for oppdateringen angående reparasjonen av Atlas-vinduet ditt. Høres veldig likt ut som det jeg opplevde, disse elektriske spøkelsene kan være vanskelige å diagnostisere i starten. Min første antagelse om at vindusregulatoren var defekt, var også feil. Etter at Tiguanen min ble reparert, fikk jeg vite at korrosjon i dørkablingen er et kjent svakt punkt. Vindusstyringssystemet er følsomt for ethvert avbrudd i strømforsyningen. Reparasjonskostnaden min var litt høyere, 200 €, men inkluderte også utskifting av noen beskyttende gummiforseglinger rundt ledningsinngangspunktene for å forhindre fremtidig vanninntrengning. Godt valg å få en skikkelig diagnose før du byttet deler. Altfor ofte blir problemer med strømvinduer feildiagnostisert som mekaniske problemer med vindusregulatoren eller vindusskinnen når årsaken faktisk er elektrisk. Det gir mening at feilkoden ble fjernet når strømtilførselen ble gjenopprettet skikkelig. Glad du fikk det ordnet uten å trenge mer omfattende reparasjoner. Har du lagt merke til noen andre elektriske rariteter siden reparasjonen?

(community_translated_from_language)

Teknikeren gjorde en fantastisk jobb med å diagnostisere den egentlige årsaken. Interessant at du hadde et lignende wiringproblem med din Tiguan. Ingen andre elektriske problemer siden reparasjonen, alt har fungert perfekt. Bilverkstedet nevnte at de ser denne typen korrosjon ganske ofte i disse modellene. Vindusmekanismen i seg selv var helt fin, noe som sparte mye penger sammenlignet med å bytte ut vindusregulatoren eller andre komponenter. Når jeg ser tilbake, pekte symptomene mer mot et elektrisk problem, siden alle vinduene sviktet samtidig. Verkstedet viste meg den korroderte ledningen, det var åpenbart så snart de åpnet dørpanelet. For alle andre som leser dette med lignende problemer, få definitivt sjekket de elektriske tilkoblingene først før du antar store mekaniske problemer med vindusmotorer eller regulatorer. Diagnostiseringstiden var verdt det for å unngå unødvendig utskifting av deler. Jeg følger nøye med på kilometerstanden min, og det er fortsatt ingen problemer etter 3445 km. De nye vanntette tetningene rundt ledningene ser ut til å gjøre jobben sin med å holde fuktighet ute. Total reparasjonskostnad på 180 € var mye bedre enn jeg forventet da problemene først startet.

(community_translated_from_language)