VW Boble overoppheting på grunn av defekt vifte

Jeg hadde de samme problemene med kjølesystemet på min 2011 VW Golf TSI. Bilen ble overopphetet under bykjøring, og radiatorviften virket bare av og til. Etter grundig diagnostikk ble problemet sporet til en defekt viftemotor og en skadet hastighetssensor. Temperaturen i kjølesystemet svingte fordi viftebladene ikke roterte med riktig hastighet. Dette førte til at bilen ble overopphetet, spesielt i saktegående trafikk eller ved tomgang. Dette er faktisk et alvorlig problem som trenger øyeblikkelig oppmerksomhet. Hvis det ikke blir reparert, kan det føre til motorskade og dyrere reparasjoner. Utskifting av hastighetssensoren krevde fjerning av flere komponenter for å få tilgang til viftemotoraggregatet. Reparasjonen omfattet: Testing av kjølesystemets trykk, Utskifting av den defekte viftemotoren, Installering av en ny hastighetssensor, Bekreftelse av riktig viftedrift, Sletting av feilkoder Basert på symptomene du beskriver, har din Beetle sannsynligvis lignende problemer med viftemotoren. Jeg vil sterkt anbefale å få den sjekket av en sertifisert VW-tekniker i stedet for å risikere ytterligere skade på motoren eller kjølesystemkomponenter.

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte erfaringen din. Jeg hadde nesten identiske problemer med viftestøy og motoroveroppheting med min 2014 Beetle i fjor sommer. Reparasjonslisten din stemmer overens med det mekanikeren min foreslo. Jeg endte opp med å bytte både termisk bryter og bilradiatorviftemotor siden de viste tegn til slitasje. Hvor mye kostet reparasjonen til slutt? Har du opplevd noen problemer med kjølesystemet siden reparasjonen?

(community_translated_from_language)

Etter at VW-teknikkeren fikset alt, har kjølesystemet mitt fungert perfekt. Radiatordriveren går nå jevnt uten uvanlig viftestøy eller temperatursvingninger. Den totale reparasjonen kom på 250 € for utskifting av hastighetssensoren. Bilen kjører flott under alle forhold nå. Ingen overopphetingsproblemer lenger under bykjøring eller i kø. Viftemotoren aktiveres nøyaktig når det trengs og opprettholder riktig kjølesystemdrift. Det var absolutt verdt å ta tak i problemet raskt for å forhindre potensiell motorskade. Det har gått 8 måneder siden reparasjonen, og jeg har ikke opplevd noen kjøleproblemer. Motorvarsellampen har ikke kommet tilbake, og bilen opprettholder jevnlig normal driftstemperatur. Å bytte hastighetssensoren løste alle de intermitterende viftedriftsproblemene jeg opplevde.

(community_translated_from_language)

Takk for innspillet. Jeg tok bilen min, en Boble, til et autorisert VW-verksted i går etter å ha lest disse svarene. Mekanikeren bekreftet at overopphetingen faktisk skyldtes en defekt vifteaggregat for radiatoren. Diagnosen viste at både termisk bryter og viftemotor måtte byttes. Den totale reparasjonskostnaden ble 380 €, som inkluderte: Ny vifteenhet, utskifting av termisk bryter, arbeidsomkostninger, systemtrykks testing, påfyll av kjølevæske. Motorens kjølesystem fungerer nå perfekt. Radiatorviften slår seg på konsekvent når det trengs, og det er ingen flere overopphetingsproblemer, selv ikke i saktegående trafikk. Kontrolllampen er også borte. Det var definitivt verdt å få det fikset av en ordentlig tekniker i stedet for å prøve billigere alternativer.

(community_translated_from_language)