VW Boble TDI - tap av kraft peker på sylinderproblemer

Jeg hadde et veldig likt problem med min 2012 VW Golf TDI. Symptomene var nesten identiske: økt drivstofforbruk, tap av kraft og motorvarsellys. Basert på min moderate erfaring med dieselmotorer, peker disse symptomene ofte på problemer relatert til innsugsmanifolden eller registerreima. Etter å ha undersøkt viste det seg at registerreima var montert feil under et tidligere service. Dette forårsaket problemer med kamakselens timing og påvirket til slutt sylindertrykket. Siden det var en verkstedfeil, fikset de det uten kostnad under deres servicegaranti. Reparasjonen omfattet: Riktig justering av registerreima, Justering av kamakselposisjonen, Slettingsfeilkoder, Testing av sylinderkompresjon For å bedre kunne hjelpe deg med saken din, kan du dele: Nåværende kilometerstand på din Beetle, Når ble registerreimen sist byttet, Eventuelle nylige reparasjoner eller vedlikehold, Er det noen uvanlige motorlyder, Forverres problemet under spesifikke forhold (kaldstart, motorveifart)? Disse detaljene vil bidra til å avgjøre om problemet ditt ligner på det jeg opplevde, eller om det kan være noe helt annet.

(community_translated_from_language)

Jeg fikk nettopp utført 88965 km service i forrige måned, og beskrivelsen din stemmer overens med det jeg opplevde. I mitt tilfelle presterte turboladeren svært dårlig på grunn av karbonoppbygging, noe som forklarte effekttapet og økt drivstofforbruk. Mekanikeren fant også overdreven slitasje på stempelringer, noe som førte til dårlig sylindertrykk. Reparasjonen omfattet: Rengjøring og inspeksjon av turbolader, utskifting av stempelringer, kontroll av topppakning, komplett systemdiagnostikk. Kostnaden kom på 1450 € inkludert deler og arbeid. Den bankelyden fra motoren jeg i utgangspunktet ignorerte, viste seg å være et tidlig varseltegn. Det er verdt å få den sjekket snart for å forhindre mer alvorlig skade på veivakselen. Bilen går som ny nå, effekten er tilbake til normalen, og drivstofforbruket har sunket til fabrikks spesifikasjoner.

(community_translated_from_language)

Takk for oppdateringen om reparasjonen av boblen din. Min Golf hadde lignende turboladerproblemer rundt 90 000 km-merket. Karbonoppbyggingen du nevner er et vanlig problem med disse TDI-motorene, spesielt når de kjøres mest på korte turer. Sjekken av topppakningen var smart, da jeg først la merke til krafttapet mitt, ventet jeg for lenge og endte opp med mindre kamakselslitespor som kunne vært forhindret. Reparasjonsregningen din på 1450 € virker rimelig med tanke på arbeidet som er gjort. Bare rengjøring av turboladeren koster vanligvis 400–500 €. Siden tidsreimservicen nærmer seg på disse modellene, ville det være verdt å sjekke tilstanden mens motoren går bra. En ødelagt tidsreim kan forårsake katastrofale skader på veivakselen og ventilene. Bra å høre at drivstofforbruket er tilbake til normalen. Disse motorene er ganske robuste når de vedlikeholdes skikkelig, men karbonoppbyggingen kan virkelig påvirke ytelsen hvis den ikke kontrolleres.

(community_translated_from_language)

Dette er et dårlig tidspunkt å oppleve problemer med bilen min på, men jeg er lettet over å vite at problemet er løst. Symptomene du opplevde med din Golf hjalp meg definitivt å forstå hva jeg skulle se etter. Mekanikeren nevnte at karbonoppbyggingen var ganske alvorlig, og påvirket både turboladeren og stempelringene. De viste meg de gamle delene, og slitasjen var åpenbar. Veivakselen ble kontrollert, og heldigvis viste den ingen skade, noe som ville gjort reparasjonen mye dyrere. En interessant bemerkning; mekanikeren min sa at tannreimen fortsatt var i god stand til tross for kilometerstanden. De justerte kamakseltidspunktet mens alt var tatt fra hverandre, bare for å være på den sikre siden. Innsugsmanifolden ble også rengjort under servicen for å forhindre fremtidig oppbygging. For alle med lignende symptomer: Ikke ignorer den bankelyden som jeg gjorde. Å få det sjekket tidlig reddet meg fra mer omfattende motorskade. Total reparasjonskostnad på 1450 € var smertefullt, men mye bedre enn å trenge en komplett motoroverhaling. Forskjellen i ytelse er bemerkelsesverdig, det føles som om jeg fikk tilbake den gamle bilen min!

(community_translated_from_language)