VW Boblen Motor Hakking + Susing Peiker på Innsugningsproblemer

Had lignende symptomer på min VW Jetta TDI fra 2009. Motorprestasjonsnivået falt betydelig, og motorlampa lyser når styringen av innsugningsmanifoldklaffen sviktet. Den susende lyden indikerer typisk en vakuumlekkasje i luftinntakssystemet. Manifoldklaffaktuatoren kontrollerer luftstrømoptimeringen, og når den feiler, forårsaker det motorfeiltenning, redusert effekt og økt drivstofforbruk. I mitt tilfelle satt klaffen fast i en posisjon, noe som forstyrret riktig luftfordeling. Dette krevde utskifting av hele innsugningsmanifolden, siden klaffstyringsmekanismen er integrert. Ikke en enkel reparasjon, det krevdes spesialdiagnostisk utstyr for å tilbakestille systemet ordentlig etter utskifting. Reparasjonen tok omtrent 4 timer på verkstedet. Symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde. Jeg vil sterkt anbefale å få det sjekket snart, da fortsatt kjøring med defekte innsugningsmanifoldklaffer kan føre til mer alvorlige motorproblemer og potensiell skade på andre komponenter. Dette er et kjent problem med VW TDI-motorer fra den generasjonen. Vakuumsystemet som styrer disse klaffene, har en tendens til å svikte etter lengre bruk.

(community_translated_from_language)

Takk for det detaljerte svaret. Du traff spikeren på hodet, de symptomene stemmer nøyaktig med det jeg opplevde med motorproblemene mine. Mekanikeren bekreftet at det faktisk var innsugsmanifoldens klaffkontrollsystem som sviktet. Hvor mye kostet reparasjonen deg til slutt? Jeg er også nysgjerrig på om du har hatt noen problemer med luftstrømstyringen siden du fikk det fikset? Min har kjørt jevnt i noen uker nå, men jeg vil gjerne vite hva jeg skal passe på fremover.

(community_translated_from_language)

Endelig fikset! Total reparasjonskostnad ble 465 € for å bytte innsugsmanifoldens klaffkontrollbryter. Absolutt verdt hver krone, da motoren går som ny igjen. Luftstrømstyringssystemet har fungert feilfritt siden reparasjonen for 6 måneder siden. De første symptomene, redusert effekt, dårlig drivstofforbruk og den irriterende susingen, forsvant helt etter reparasjonen. Mekanikeren nevnte at disse innsugssystemkomponentene vanligvis varer ganske lenge etter at de er byttet ut, så du bør være god for mange kilometer framover. Følg bare med på motorens ytelse og drivstofforbruket. Hvis du merker noen endringer i hvordan motoren reagerer, eller hører uvanlige lyder fra innsugsmanifoldområdet, er det best å få det sjekket tidlig. Men etter min erfaring, så har disse systemene en tendens til å forbli pålitelige når de først er ordentlig fikset. Siden reparasjonen har min Jetta fungert bra uten tegn til problemer med manifoldklaffer eller andre luftstrømrelaterte problemer. Regelmessig vedlikehold bør bidra til å forhindre fremtidige feil.

(community_translated_from_language)

Takk til alle for de nyttige rådene! Jeg gikk videre og fikk det sjekket hos en anerkjent VW-spesialist. Mekanikeren diagnostiserte en defekt innsugningsmanifold klaffkontroll enhet, akkurat som mistenkt. Total reparasjon kom på 580 € inkludert deler og arbeid. Reparasjonsprosessen tok omtrent 5 timer siden de måtte fjerne flere komponenter for å få tilgang til innsugningsmanifolden. De fant og fikset også en liten vakuumlekkasje mens de var der, noe som forklarte den susende lyden. For en forskjell etter reparasjonen! Motorfeilen er helt borte, kraften er tilbake til normalen, og drivstofforbruket falt tilbake til normale nivåer. Ingen flere rare lyder fra innsugningssystemet heller. Jeg er veldig glad for at jeg fikk dette fikset da jeg gjorde det. Mekanikeren viste meg den gamle klaffkontroll enheten, og den var ganske utslitt. Mye bedre opplevelse enn mine tidligere reparasjoner. Bilen går vakkert nå, føles nesten som ny igjen.

(community_translated_from_language)