VW Boblens mystiske elektriske problemer: Løsninger for lading

Jeg hadde et veldig likt problem med ladesystemet på min 2017 VW Golf i fjor vinter. Som noen med grunnleggende erfaring med bilvedlikehold, trodde jeg først det var et problem med dynamoen, siden symptomene stemte overens; flimrende lys og inkonsekvent oppførsel i det elektriske systemet. Etter å ha tatt den med til et verksted, utførte de en komplett diagnose av strømforsyningssystemet. Til tross for å ha et relativt nytt batteri som ditt, viste det seg at batteriet var sterkt utladet og i bunn og grunn defekt. Verkstedet testet både dynamoen og batteriets helse, og fant at ladesystemet faktisk fungerte fint, men batteriet holdt ikke på ladningen skikkelig. Den totale reparasjonskostnaden var 290 € inkludert diagnostikk og utskifting av et nytt batteri. Siden den gang har de elektriske systemene fungert feilfritt uten flere startproblemer eller varsellys. Før jeg foreslår spesifikke kontroller for din Beetle, kan du dele følgende: Nåværende batterispenningsavlesning hvis du har et multimeter, Om varsellampen for ladesystemet lyser kontinuerlig eller bare dukker opp av og til, Om du legger merke til problemene oftere under kalde starter eller etter at motoren er varm, Om noen andre varsellys vises på dashbordet. Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om ditt tilfelle stemmer overens med det jeg opplevde, eller peker på en annen rotårsak i ladesystemet.

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte din erfaring. Med 79382 km og siste service forrige måned, høres symptomene mine ganske like ut. Jeg sjekket batterispenningen, som viser 12,1 V når motoren er av, og stiger bare til 13,2 V under kjøring, virker lavt for et sunt ladesystem. Advarselslampen er definitivt intermittent, og vises mest under akselerasjon eller når flere elektriske tilbehør er i bruk. Jeg merker at spenningsfallet er verre under kalde starter, men flimringen fortsetter selv etter at motoren har varmet seg opp. Ingen andre advarselslamper på dashbordet. Basert på din erfaring, vil jeg få spenningsregulatoren og alternatorutgangen testet sammen med en full batterihelsesjekk. Veldig nyttig å vite at selv et relativt nytt batteri kan være synderen til tross for at det viser klassiske symptomer på alternatorproblemer. Vil du anbefale å få batteripolene rengjort og sjekket for korrosjon som en del av diagnostisk prosess?

(community_translated_from_language)

Basert på de spenningsavlesningene, høres situasjonen din nesten identisk ut med det jeg opplevde. Batterispenningen under kjøring bør ligge mellom 13,8 V og 14,4 V med et skikkelig fungerende ladesystem, så 13,2 V indikerer definitivt et problem. Da min Golf hadde lignende symptomer, hjalp rengjøring av batteripolene midlertidig, men løste ikke det underliggende problemet. Spenningsregulatoren i dynamoen fungerte faktisk korrekt, det var batteriet som ikke tok imot eller holdt ladningen skikkelig til tross for at det var relativt nytt. De kalde startproblemene kombinert med spenningsfall under belastning tyder sterkt på et defekt batteri. Selv nye batterier kan være defekte eller bli skadet av gjentatte dype utladningssykluser. Min reparasjonsfaktura viser at de testet: Batterihelse under belastning, Dynamoeffekt ved forskjellige turtall, Spenningsregulatorfunksjon, Hovedstrømforbindelser. Den komplette diagnostiske prosessen kostet 60 €, men ble kreditert mot reparasjonen. Gitt at spenningsavlesningene dine stemmer nesten nøyaktig overens med mitt tidligere problem, vil jeg begynne med en profesjonell batterilastest før jeg bytter ut dyrere komponenter i ladesystemet. Sørg for å lagre spenningsavlesningene dine for å vise teknikeren, disse tallene bidrar til å bekrefte diagnosen og potensielt å fremskynde feilsøkingsprosessen.

(community_translated_from_language)

Takk til alle for innspillet. Etter å ha fått disse spenningsavlesningene, føler jeg meg mer trygg på den sannsynlige diagnosen. Det elektriske problemet ser ut til å være relatert til lav spenning fra et potensielt defekt batteri, selv om det er relativt nytt. Jeg har bestilt time på verkstedet i morgen. Basert på tilbakemeldingene her, vil jeg be dem om å utføre: Full batterihelsesjekk, Lasttesting for å verifisere ladekapasitet, Teste spenningsregulatoren og dynamoens utgang, Inspisere og rengjøre alle batteriforbindelser. Avlesningene på 12,1 V i hvile og 13,2 V under kjøring ser ut til å bekrefte et problem med ladesystemet. Det er virkelig nyttig å vite at selv et 6 måneder gammelt batteri kan være årsaken, i stedet for å automatisk anta at det er et problem med dynamoen. Jeg vil oppdatere når jeg får diagnosen. Den oppgitte diagnosekostnaden på 65 € virker rimelig gitt den grundige testingen som trengs for å identifisere elektriske problemer i disse systemene. Takk igjen for at dere hjalp meg å snevre inn den mest sannsynlige årsaken før jeg dro til verkstedet.

(community_translated_from_language)

Hallo folkens, hvordan finner man betegnelsen på kontrollmodulen i denne så flotte appen? Jeg mener VW-nummeret, f.eks. 1k234..... Takk!

(community_translated_from_language)