VW Bora kupeblåsereglering, reparasjonsveiledning for kontrollmodul

Blåsemotorfeilen du beskriver stemmer overens med det som skjedde med min VW Golf 2006 med 2.0 FSI-motor. Klimaanlegget sluttet å fungere helt, noe som gjorde kjøringen ganske ubehagelig. Diagnosen av HVAC-systemet avdekket to vanlige problemer: en defekt blåsemotorresistor og selve blåsemotor. I mitt tilfelle hadde motoren stoppet opp på grunn av slitte lagre, noe som også førte til at resistoren brant ut. Dette er et kjent svakt punkt i disse VW-modellene. Reparasjonen innebar å skifte begge komponentene, siden resistoren vanligvis svikter når motoren trekker for mye strøm før den stopper helt. Problemene med luftstrømmen begynte gradvis, først mistet den enkelte viftehastigheter, deretter total svikt. Dette var en betydelig reparasjon som krevde delvis demontering av dashbordet for å få tilgang til blåsemotoraggregatet bak hanskerommet. Et sertifisert verksted trengte omtrent 3-4 timer for å fullføre arbeidet. Kontrolllampen i ditt tilfelle kan utløses av det elektriske systemet som registrerer unormal strømforbruk fra den defekte blåsemotor, noe som ligner på det som skjedde med min Golf. Gitt symptomene dine og alderen på din Bora, trenger du sannsynligvis å skifte både blåsemotor og resistor for å gjenopprette riktig funksjon av klimaanlegg og varme. Dette er ikke en reparasjon du vil utsette, da riktig ventilasjon i kupeen er viktig for både komfort og sikkerhet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte din Golf-opplevelse. Godt å høre at jeg ikke er alene med dette problemet med klimaanlegget. Min Bora står fortsatt i garasjen, og jeg samler informasjon før jeg tar den til et verksted. Hvor mye endte du opp med å betale for komplett reparasjon av viftemotoren og resistoren? Lurer også på om du har hatt noen problemer med luftsirkulasjonen siden reparasjonen ble gjort? Varmeviften i bilen min er helt død nå, og jeg vil sørge for at jeg budsjetterer nok til å få den fikset skikkelig første gang.

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk reparasjonen gjort forrige uke, og kan bekrefte at den løste problemet med friskluftblæseren fullstendig. Kupeviften fungerer nå perfekt på alle hastighetsinnstillinger, og motorlampa slo seg av etter reparasjonen. Totalkostnaden ble 365 €, inkludert utskifting av den defekte blæsermotoren og arbeid for å få tilgang til komponentene i klimaanlegget. Den elektriske ledningen trengte også litt oppmerksomhet der den var koblet til motoren, men dette var inkludert i servicen. Siden reparasjonen har varmeviften fungert feilfritt. Ingen flere problemer med luftsirkulasjon eller ventilasjon. Verkstedet bekreftet at den originale blæsermotoren hadde sviktet på grunn av slitasje på lagrene, noe som er akkurat det de forventet å finne i disse modellene. Investeringen var verdt det for skikkelig klimaanlegg i kupeen. Vil definitivt anbefale å få det fikset snart, da kjøring uten en fungerende kupevifte kan være ganske ubehagelig og føre til dugging av frontruten under visse værforhold.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for tipsene, alle sammen. Fikk endelig fikset min Bora i går etter å ha funnet en anerkjent VW-spesialist. Bytting av viftemotor gikk akkurat som forventet, både motor og resistor måtte skiftes. Totalkostnaden ble 410 €, litt mer enn forventet fordi de fant noe korrodert ledningsnett som trengte oppmerksomhet nær HVAC-systemtilkoblingspunktene. Reparasjonen tok omtrent 4 timer, hvor mesteparten av tiden gikk med på å få tilgang til komponentene bak dashbordet. Luftsirkulasjonen er nå perfekt, og varmeapparatviften fungerer på alle innstillinger. Så deilig å ha skikkelig ventilasjon i kupeen igjen. Kontrolllampene for motor slo seg av rett etter reparasjonen, noe som bekrefter at viftemotoren var den grunnleggende årsaken. Absolutt verdt hver krone å få det gjort ordentlig. Ingen flere duggede vinduer eller problemer med tett kupe. Setter virkelig pris på rådet om å bytte begge deler, det reddet meg fra å potensielt måtte gjøre jobben to ganger.

(Oversatt fra Engelsk)