VW Bora manifoldklaff forårsaker problemer med effekt og drivstoff

Hadde et lignende problem på min 2001 VW Passat 1.9 TDI. Symptomene stemte nøyaktig overens: redusert effekt, rykking under akselerasjon, og den karakteristiske susingen fra innsugningssystemet. Rotårsaken var en defekt manifoldklaff-kontrollenhet i innsugsmanifolden. Disse klaffene styrer luftstrømmen inn i motoren, og når de feiler, blir motoreffekten betydelig redusert. Innsugningssystemet satt delvis fast, noe som forårsaket uregelmessig luftfordeling. Reparasjonen krevde utskifting av hele innsugsmanifolden, siden klaffkontrollmekanismen var integrert. Det var en krevende jobb som tok flere timer på verkstedet. Den originale manifolden viste alvorlig karbonoppbygging, noe som bidro til svikt i klaffkontrollen. Etter utskifting ble motorens respons umiddelbart bedre. Susingen forsvant, kraftleveransen ble jevn igjen, og drivstofforbruket normaliserte seg. Dette er et kjent svakt punkt på disse VAG dieselmotorene. Anbefaler å få det sjekket snart, kjøring med defekte innsugsmanifoldklaffer kan føre til ytterligere motorskade hvis det ikke blir tatt tak i.

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte den opplevelsen. Problemet ditt høres akkurat ut som det jeg opplevde med min Bora i fjor sommer. Motorfeiltenning og redusert effekt var utrolig frustrerende. Etter å ha fått det fikset med et nytt innsugsmanifold og klaffkontroll-enhet, går bilen perfekt nå. Husker du omtrent hvor mye den totale reparasjonskostnaden var? Jeg er også nysgjerrig på om du har hatt andre problemer relatert til luftstrømningskontroll siden reparasjonen?

(community_translated_from_language)

Glad å hjelpe med oppdatering på reparasjonskostnadene. Totalt ble det 465 € for å bytte den defekte innsugsmanifoldens kontrollbryter, noe som løste motorfeiltenningen og luftinntaksproblemene fullstendig. Siden manifoldklaffens kontrollenhet ble reparert, har motoren gått jevnt uten problemer med redusert effekt eller problemer med luftstrømningskontroll. Den susende lyden forsvant helt, og drivstofforbruket kom tilbake til normale nivåer. Reparasjonen viste seg å være en permanent løsning, ingen gjentakende feilfunksjoner i manifoldklaffen eller relaterte problemer i tiden siden. Investeringen var verdt det for å gjenopprette riktig motorprestasjon og forhindre potensiell langsiktig skade fra begrenset luftstrøm. Verkstedet bekreftet at dette er et vanlig feilpunkt på disse motorene, så det var riktig å få det tatt hånd om raskt. Regelmessige vedlikeholdskontroller av innsugssystemet kan bidra til å oppdage disse problemene tidlig.

(community_translated_from_language)

Takk for rådet. Jeg tok Boraen min til et anerkjent verksted forrige uke, og fikk ordnet alt. Mekanikeren bekreftet at det faktisk var innsugsmanifolden som forårsaket motorens ytelsesproblemer. Reparasjonen innebar å bytte både manifolden og klaffestyreenheten. Totalsummen ble 510 €, inkludert arbeid. I utgangspunktet var jeg bekymret for kostnaden, men resultatene var verdt det, ingen flere problemer med redusert effekt eller den irriterende susingen fra luftinntaket. Motoren går vakkert nå, med jevn akselerasjon og normalt drivstofforbruk. Stor forskjell fra før, da den stadig mistet tenningssignalet under akselerasjon. Mekanikeren viste meg den gamle manifolden, den var ganske tilstoppet med karbonavleiringer som påvirket luftstrømstyringen. Jeg har definitivt lært leksen min om å ta tak i disse problemene med innsugningssystemet raskt, i stedet for å vente på at mer alvorlige motorproblemer skal utvikle seg.

(community_translated_from_language)