VW Bora som går for fet: Vanlige problemer med drivstoffblandingen

Som en med litt reparasjonserfaring, hadde jeg et lignende problem med min 2002 VW Golf med nesten identiske symptomer. De største problemene var ujevn gange, høyt drivstofforbruk og tap av kraft. Etter diagnostisering viste det seg at problemet var defekte drivstoffinnsprøytere. Mekanikerne fant at en av innsprøyterne satt fast delvis åpen, noe som gjorde at motoren gikk for fet. Dette påvirket både drivstofforbruket og motorens ytelse. Reparasjonen omfattet: Testing av alle drivstoffinnsprøytere, Utskifting av 2 defekte innsprøytere, Rengjøring av innsugningsmanifolden på grunn av karbonoppbygging, Montering av et nytt luftfilter siden det gamle var forurenset. Totalkostnaden var 515 € inkludert deler og arbeid. Etter reparasjonen gikk motoren jevnt igjen, og drivstofforbruket gikk tilbake til normalen. For å hjelpe til med å diagnostisere saken din mer nøyaktig, kan du oppgi: Motortype og størrelse, Kilometerstand, Eventuell nyere vedlikeholdshistorikk, Om du legger merke til svart røyk fra eksosen, Om det vises noen spesifikke feilkoder. Symptomene du beskriver kan faktisk peke på drivstoffinnsprøytere, men kan også være relatert til andre komponenter i drivstoffsystemet. Å få denne tilleggsinformasjonen vil bidra til å begrense de mulige årsakene.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte din erfaring. Bilen min har kjørt 79695 km. Din situasjon med drivstoffinnsprøyterne høres ganske lik ut som det jeg opplever. Jeg leste av feilkoder og fikk P0172, som bekrefter en for fet blanding. Under siste service byttet de oksygensensoren, så jeg tviler på at det er synderen. Katalysatoren ser også ren ut utenfra, uten synlige skader. Jeg tenker nå å få sjekket innsugningsmanifolden, siden det kan være karbonoppbygging som påvirker luftstrømmen. Jeg vil også be dem teste drivstoffinnsprøyterne samtidig. Kan du dele omtrent hvor lang tid reparasjonen tok i ditt tilfelle? Jeg prøver bare å planlegge litt i forkant i tilfelle jeg må legge igjen bilen på verkstedet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljene. I mitt tilfelle tok den komplette reparasjonen omtrent 6 timer på verkstedet. Den største tidsbrukeren var rengjøring av innsugningsmanifolden, da de måtte delvis demontere den for å fjerne all karbonoppbyggingen skikkelig. Feilkoden P0172 du fikk stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde. Siden oksygensensoren din er ny, er det en smart tilnærming å fokusere på drivstoffinnsprøyterne og innsugningsmanifolden. Da de reparerte min, utførte de også en rengjøring av drivstoffsystemet for å sikre optimal drivstofftilførsel etter montering av de nye innsprøyterne. Når jeg ser tilbake, var dette de nøyaktige forbedringene etter reparasjonen: Kontrollmotorlampen forsvant umiddelbart, drivstofforbruket forbedret seg med omtrent 25 %, motoren gikk jevnt uten rykking, kraftleveransen ble jevn igjen. Sørg for at de utfører en skikkelig test av drivstoffinnsprøyterne i stedet for bare å rengjøre dem. I mitt tilfelle løste rengjøring alene ikke problemet fordi innsprøyterne var mekanisk defekte. Rengjøring av innsugningsmanifolden gjorde en merkbar forskjell i hvordan motoren puster og presterer generelt. Gitt de lignende symptomene og feilkoden, vil jeg vedde på at du har de samme underliggende problemene. Reparasjonskostnaden kan være sammenlignbar med det jeg betalte, avhengig av hvor mange innsprøytere som trenger utskifting.

(Oversatt fra Engelsk)

Dette bør hjelpe alle å forstå hva som kan være galt. P0172-koden kombinert med mine symptomer tyder definitivt på problemer med drivstoffsystemet. Jeg skal bestille time til bilen neste uke og be om både testing av dyser og inspeksjon av innsugsmanifolden. Den 6-timers tidsrammen hjelper med planleggingen, jeg kan ordne med å levere bilen for en hel dag. Hvis reparasjonskostnadene ender opp rundt 515 € som i ditt tilfelle, ville det være håndterbart. Godt å vite at motorvarsellampen forsvant med en gang etter reparasjonen. Jeg skal sørge for at de gjør skikkelig testing av dysene, ikke bare rensing. Det gir mening at bare rensing kanskje ikke fikser mekanisk defekte dyser. Den rike blandingen må adresseres skikkelig for å unngå å skade katalysatoren senere. Takk for at du delte din erfaring så detaljert. Jeg oppdaterer når jeg får diagnosen og reparasjonen fullført. Forhåpentligvis vil utskifting av dysene og rensing av innsugsmanifolden løse problemene mine med drivstofforbruk og ytelse, akkurat som det gjorde i ditt tilfelle.

(Oversatt fra Engelsk)