VW Bora Stalling: Advarselsskilt for EVAP-systemfeil

Jeg hadde nøyaktig samme symptomer på min 2005 VW Golf 2.0 bensin for omtrent 6 måneder siden. Med min moderate erfaring med VAG-biler, trodde jeg først det var relatert til ventilasjonsventilen, men det viste seg å være aktivkullfilteret som forårsaket problemer med utslippskontrollsystemet. Symptomene stemte perfekt; stalling på tomgang og konstant motorlampa. Trykksensoren rapporterte uregelmessige avlesninger på grunn av det defekte filteret som påvirket riktig luftstrøm i EVAP-systemet. Disse symptomene påvirker virkelig drivstoffeffektiviteten og den generelle motoreffekten. Jeg tok den med til mitt faste verksted der de diagnostiserte problemet ved hjelp av sitt diagnostiske verktøy. De bekreftet at aktivkullfilteret var helt tett og trengte utskifting. Total reparasjonskostnad var 275 € inkludert deler og arbeid, noe som løste problemet helt. For å hjelpe med å begrense din spesifikke sak, kan du dele følgende: Har du skannet etter feilkoder? Oppstår stalling oftere når tanken er nesten full? Noen uvanlig lukt av bensin rundt bilen? Har drivstoffeffektiviteten din falt merkbart? Disse detaljene vil bidra til å avgjøre om problemet ditt er identisk med det jeg opplevde med min Golf.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg tok nettopp servicesjekk på 47000 km, og mekanikeren sjekket avgasskontrollsystemet grundig. Lekkasjesøkepumpen fungerte fint da, men nå har «check engine»-lampen tent seg og bilen begynner å stoppe plutselig. Basert på flere diskusjoner på forum, stemmer symptomene overens med en defekt trykksensor i EVAP-systemet. Luftstrømlesningene er sannsynligvis feil, noe som får motorstyringen til å beregne feil drivstoffblanding. En viktig detalj jeg glemte å nevne i mitt første innlegg: Stoppene skjer mest etter tanking, noe som styrker EVAP-system-teorien. Jeg la merke til en svak lukt av bensin nær tanklokket. Den lokale delerleverandøren oppga 180 € for sensoren alene. Jeg vil være sikker før jeg bruker så mye på deler som kanskje ikke løser problemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på min erfaring med min Golf, peker de ekstra symptomene du beskrev virkelig mot en feil i EVAP-systemet. Stalling etter tanking og lukt av bensin er nøyaktig det jeg opplevde før jeg oppdaget den tette kullfilteret. Prisen på trykksensoren virker høy på 180 €, og det er kanskje ikke den egentlige årsaken. I mitt tilfelle forårsaket det defekte kullfilteret feil trykkavlesninger, og fikk systemet til å tro at det var et sensorproblem. Systemfeilvarslene kan være misvisende noen ganger. Siden lekkasjedeteksjonspumpen din fungerer fint, foreslår jeg at du får testet kullfilteret først. Luftstrømsproblemene og motorfeilvarslene kan utløses av et nedbrutt filter, akkurat som i mitt tilfelle. Komplett filterbytte inkludert arbeid kostet rundt 275 € på mitt verksted, noe som kan være mer kostnadseffektivt enn å bytte sensoren først. En rask test mekanikeren min viste meg: prøv å løsne bensinkorken litt og se om stalling forbedrer seg. Hvis det gjør det, bekrefter dette den trykkrelaterte naturen til problemet og peker mer mot filteret enn sensoren. Har du lagt merke til noen endring i drivstofforbruket siden disse symptomene startet? Dette kan bidra til å bekrefte om vi har å gjøre med samme årsak.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar og for å dele din golf-erfaring. Jeg sjekket drivstofforbruksloggene mine og la merke til omtrent 15 % høyere forbruk siden problemene startet, noe som stemmer overens med det du beskrev med teorien om tilstoppet filter. Jeg prøvde drivstofflokktesten du foreslo, og motoren gikk faktisk jevnere med den litt løs. Dette ser ut til å bekrefte den trykkrelaterte naturen til problemet. Drivstofflukten er også mer merkbar etter å ha gjort denne testen. Gitt disse resultatene og likhetene med din sak, vil jeg få sjekket kullfilteret først før jeg bytter den dyre trykksensoren. Den totale reparasjonskostnaden på 275 € for filterbytte høres mer rimelig ut enn å gamble med sensorbytte alene til 180 €. Min magefølelse om at EVAP-systemet var synderen stemte, men jeg fokuserte på feil komponent. Lekkasjedeteksjonen og luftstrømssymptomene gir mye mer mening nå når man vurderer et tilstoppet filter. Jeg vil avtale en time hos mitt faste verksted for å få filteret testet og sannsynligvis byttet.

(Oversatt fra Engelsk)