VW Caddy Diagnoseloop: Motorlampa varer ved

Som noen med moderat erfaring med dieseldiagnose, hadde jeg et svært likt problem med min 2010 VW Transporter. Symptomene du beskriver stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde etter å ha fått utført noe reparasjonsarbeid. Omborddiagnostikken viste stadig ufullstendige klargjøringskoder, spesielt etter tilbakestilling av datamaskinen. Verkstedet mitt forklarte at etter enhver diagnose-skanning eller batterifrakoppling, må kjøretøyet gjennomføre spesifikke kjøresykluser for å tilbakestille alle systemklargjøringsmonitorer. I mitt tilfelle trengte ingen deler å byttes ut. Løsningen var ganske enkelt å følge en riktig kjøresyklusprotokoll: Sørge for at drivstofftanken var mellom 30-70 % full, Starte med kald motor, Kjør i jevn fart på hovedveier, Inkludere både bykjøring og høyere hastigheter. Denne prosessen tok omtrent 40-50 minutter med kjøring, hvoretter systemklargjøringsmonitorene fullførte syklusene sine, og motorvarsellysene ble fjernet permanent. Diagnoseskanningen var gratis siden jeg hadde et løpende serviceprogram med mitt faste verksted. De bekreftet at det ikke var noen faktiske feil, det var utelukkende et krav om tilbakestilling av overvåkingssystemet. For å bedre kunne hjelpe deg med situasjonen din, kan du dele: Har du hatt noen nylige reparasjoner eller batterifrakoppling? Hvilke spesifikke feilkoder vises? Hva slags kjøring har du gjort siden kodene først dukket opp? Dette vil bidra til å avgjøre om problemet ditt ligner på det jeg opplevde, eller om det kan være underliggende sensorproblemer som må løses.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for dine detaljerte innsikter om løsningen for kjøresyklus. Jeg hadde nettopp service på 130483 km i forrige uke, og de byttet faktisk batteriet, noe som nå forklarer disse symptomene. De første kodene jeg fikk var P0601 og P1403, men de ser ut til å nullstille seg etter hvert forsøk på tilbakestilling av datamaskinen. Jeg har kjørt mest korte distanser siden da, hovedsakelig under 15 minutter per tur. Basert på det du delte, høres det ut som jeg trenger å utføre en skikkelig kjøresyklus for å fullføre systemberedskapsmonitorene. Før jeg hopper til sensorutskifting, vil jeg prøve å følge kjøremønsteret du beskrev. Bilsensorene trenger sannsynligvis bare tid til å reetablere sine basislesninger. Ville du fortsatt anbefale å få gjort en ny utslippstest etter å ha fullført kjøresyklusen, bare for å bekrefte at alt fungerer korrekt?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppga disse ytterligere detaljene om din nylige service og kjøremønster. Disse korte turene forklarer definitivt hvorfor systemets beredskapsmonitorer ikke har fullført syklusene sine ennå. Siden jeg håndterte den samme situasjonen i min VW, kan jeg bekrefte at å få en ny utslippstest akkurat nå sannsynligvis vil mislykkes på grunn av ufullstendig beredskapsstatus. Eksosanlegget og sensorene trenger den komplette kjøresyklusen vi diskuterte for å etablere riktige basisavlesninger. Etter batteribytte så jeg også at lignende feilkoder tilbakestilles seg selv. Etter at jeg fullførte den fullstendige kjøresyklusprotokollen, besto kjøretøykontrollen uten problemer. OBD-beredskapsmonitorene trengte bare den utvidede kjøreperioden for å fullføre selvtstene. Mitt forslag vil være å: 1. Slette kodene en siste gang 2. Fullføre den fullstendige kjøresyklusen som tidligere beskrevet 3. Overvåke om noen nye koder vises 4. Deretter planlegge en utslippstest Hvis feilkoder returnerer etter en riktig kjøresyklus, vil det indikere et ekte sensorproblem i stedet for bare ufullstendige beredskapsmonitorer. Men basert på beskrivelsen din og min erfaring med samme modell, høres dette akkurat ut som standard atferd etter batteribytte som bør løses med riktig kjøresyklus.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på denne informasjonen, forstår jeg bedre hvorfor dataene fra kjøretøykontrollen min viste problemer. Mine korte turer var tydeligvis ikke nok til å få systemet skikkelig klart for sjekk etter batteribyttet. Jeg skal sette av tid i morgen tidlig for en kjøretur på 40-50 minutter. Jeg skal sørge for at tanken er skikkelig fylt og følge de jevne hastighetsmønstrene du foreslo for at bildiagnostikken skal fullføres skikkelig. Bordinstrumentets diagnostikk trenger definitivt slike skikkelige grunnlagsdata etter servicearbeidet. Hvis motorvarsellampen kommer tilbake etter at jeg har gjort den komplette kjøresyklusen, skal jeg ta den med tilbake for å få sjekket sensorene. Men din erfaring stemmer så godt overens med min situasjon, spesielt med timingen etter batteribyttet, at jeg er sikker på at dette vil løse problemene med klargjøringsmonitoren. Jeg vil oppdatere forumet når jeg har fullført den riktige kjøresyklusen og fått bekreftet at alle systemer fungerer korrekt. Jeg setter virkelig pris på de detaljerte feilsøkingstrinnene, det sparte meg for unødvendige sensorbytter og diagnostiske avgifter.

(Oversatt fra Engelsk)