VW Caddy Diesel: Glødeplugg-varsellys-mareritt

Som noen med moderat erfaring med bilvedlikehold, hadde jeg et lignende problem med min 2004 VW Golf TDI. Symptomene du beskriver stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde: vedvarende glødeplugglampe, motorlampe og røyk under akselerasjon. Til å begynne med trodde jeg det var glødepluggene selv, men etter å ha tatt den med til et verksted, diagnostiserte de en defekt forbindelse mellom styreenheten og varmeelementet. Ledningsnettet var slitt, noe som forårsaket sporadiske forbindelser til glødeplugg-systemet. Reparasjonen var enkel, de skiftet ut den skadede ledningen og kontaktene, til en total kostnad på 95€. Siden reparasjonen har alle varsellysene slukket, og motoren har gått jevnt uten røykproblemer. Før jeg foreslår spesifikke løsninger, kan du dele følgende: Har du skannet etter feilkoder? Oppstår problemet oftere under kalde starter? Opplever du noen startproblemer? Har det blitt gjort noe arbeid på motoren nylig? Dette kan bidra til å avgjøre om din Caddy har det samme underliggende problemet, eller om det kan være noe annet med glødeplugg-systemet. En ting å merke seg: Hvis styreenheten din faktisk er defekt, kan det å vente for lenge føre til økt drivstofforbruk og potensiell motorskade.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for det detaljerte forslaget angående glødesystemet. Etter å ha koblet til diagnostikk, vises feilkode P0674 konsekvent. Problemer med kaldstart er nå hyppigere, spesielt i det siste kalde været. Motoren sliter med å starte, og bilen stopper av og til. Sist service ble utført ved 58000 km med kun standard vedlikehold. Ingen motorarbeid ble utført. Drivstofforbruket har økt merkbart den siste måneden. Jeg skal sjekke tilkoblingspunktene du nevnte. Det høres fornuftig ut at dette kan forårsake de flere advarsellysene. Min største bekymring er å forhindre langsiktig skade på dieselmotoren fra å kjøre med defekte glødeplugger under disse kaldstartene.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de ekstra detaljene. P0674 peker spesifikt på feilfunksjon i glødepluggkretsen for sylinder 4, noe som stemmer overens med de kalde startproblemene du opplever. Økt stalling og drivstofforbruk tyder på at motoren kompenserer for dårlig forbrenning. Når jeg ser tilbake på reparasjonen av min Golf, forårsaket feilfunksjonen i kretsen også lignende problemer med drivstofforbruket. Diagnostisk test avslørte uregelmessige spenningsavlesninger over glødepluggene, noe som i utgangspunktet førte til at vi trodde flere glødeplugger var defekte. En grundig inspeksjon viste at styreenheten faktisk fungerte fint, hovedproblemet var korroderte forbindelser ved glødepluggterminalene som forårsaket motstand i kretsen. Korrosjonen utviklet seg sannsynligvis fra fuktinntrengning, noe som er vanlig i disse modellene. Hvis du legger merke til lignende korrosjon, kan rengjøring av terminalene og påføring av dielektrisk fett løse problemet uten større utskifting av deler. Imidlertid, gitt alderen på din Caddy, ville det være klokt å: 1. Teste spenningen ved hver glødeplugg 2. Inspisere ledningsnettet for synlige skader 3. Sjekke styreenhetens tilkoblinger for riktig tilpasning Siden du allerede opplever at bilen stopper, vil det å ta tak i dette raskt forhindre belastning på startmotoren og batteriet under disse kalde startene.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innspillet. Jeg tok Caddyen til en mekaniker jeg stoler på, som bekreftet den elektriske diagnosen som ble foreslått her. De fant betydelig korrosjon på glødepluggtilkoblingene på sylinder 4 og noe skade på ledningsisolasjonen. Symptomene på motorfeil stemte nøyaktig overens med det som ble beskrevet. De utførte en komplett diagnostisk test som viste at selve kontrollenheten fungerte korrekt. Hovedproblemet var de korroderede tilkoblingene som forårsaket dårlig ledningsevne til den sylinderen. Den endelige reparasjonen omfattet: Rengjøring av alle glødepluggterminaler, utskifting av skadet ledningsdel, påføring av beskyttende belegg, full systemtilbakestilling. Totalkostnaden var 180 € for deler og arbeid. Siden reparasjonen har kalde starter blitt normale igjen uten advarselslys eller motorstans. Drivstofforbruket har kommet tilbake til normale nivåer, og røyk under akselerasjon er helt borte. Jeg setter virkelig pris på veiledningen her, som hjalp til med å finne frem til det faktiske problemet før jeg byttet ut dyre deler unødvendig. Jeg kommer definitivt til å holde øye med disse tilkoblingene under fremtidig vedlikehold for å forhindre lignende problemer.

(Oversatt fra Engelsk)