100 % gratis

Ingen skanner nødvendig

Carly logo

eberhardbrown2

VW Caddy Motorstans: Feilsøking av IAC-ventil

Min VW Caddy 2019 har stadig problemer med motorstopp på tomgang. Motorlampa lyser, og det er lagret feilkoder. Motoren går fint på høyere turtall, men den sliter med å opprettholde stabil tomgang og dør noen ganger bare. Jeg mistenker at IAC-ventilen kan være synderen, men jeg vil være sikker før jeg drar til et verksted. Har noen opplevd lignende tomgangsproblemer med sin Caddy og fått det fikset? Det ville være flott å høre om den faktiske reparasjonen som løste det. Jeg er hovedsakelig interessert i hvilke deler som måtte byttes ut og hvilke diagnostiske trinn verkstedet tok for å finne problemet.

(Oversatt fra Engelsk)

4 kommentar(er)

oskardark1

Jeg hadde et lignende problem med min VW Golf 2017 sist vinter. Med litt erfaring med VAG-motorer, trodde jeg først det bare var IAC-ventilen som oppførte seg som din. De viktigste symptomene stemte nøyaktig overens, ustabil tomgang, motorstans, og alt gikk jevnere ved høyere turtall. Etter scanning pekte feilkoder på problemer med luftinntaket. Tok den til mitt faste verksted der de fant kraftig forurensning i hele luftinntakssystemet, spesielt rundt luftventilenheten. Karbonavleiringene begrenset luftstrømmen, noe som førte til at tomgangsstyringen sluttet å fungere. De gjorde en grundig rengjøring av innsugningsmanifolden, byttet IAC-ventilen og kalibrerte tomgangsinstillingene på nytt. Totalkostnaden var 425 € for deler, arbeid og diagnostisk arbeid. Siden den gang har tomgangen vært stabil uten flere problemer med motorstans. Før jeg foreslår spesifikke løsninger for din Caddy, kan du dele: Motortype og størrelse, Nåværende kilometerstand, Når var siste gang du hadde et stort service, Eventuelle modifikasjoner av innsugningssystemet, Hvilke feilkoder får du nøyaktig? Dette vil hjelpe til med å avgjøre om problemet ditt ligner på det jeg opplevde, eller om det kan være andre faktorer i spill.

(Oversatt fra Engelsk)

eberhardbrown2 (Forfatter)

Siste service ble utført ved 12500 km uten rapporterte problemer. Siden den gang har bilen kun kjørt ca. 600 km. Feilkoder viser P0505 og P0506, som peker på systemet for tomgangskontroll. Gitt at alle symptomene stemmer overens med din erfaring, vil jeg få inspisert luftinntakssystemet for karbonoppbygging. En fullstendig systemrengjøring høres ut som et fornuftig første skritt før utskifting av deler. Kjøretøyet mitt har standard luftinntak, ingen modifikasjoner i det hele tatt. Takk for at du delte reparasjonsdetaljer og kostnader, det hjelper med å sette forventninger for verkstedbesøket.

(Oversatt fra Engelsk)

oskardark1

Takk for feilkodene. P0505 og P00506 er definitivt klassiske symptomer på problemer med tomgangskontroll. Etter å ha sett disse samme kodene på min Golf, fikk jeg verkstedet til å gjøre en grundig inspeksjon av området rundt gasspjeldhuset før jeg hoppet til å bytte deler. Siden kilometerstanden din er relativt lav, er det kanskje ikke like mye karbonavleiring som det jeg opplevde. Imidlertid kan problemer med tomgangshastigheten også skyldes en defekt gasspjeldposisjonssensor eller elektriske problemer i tomgangskontrollkretsen. I mitt tilfelle begynte verkstedet med en grundig rengjøring av gasspjeldhuset og innsugningsmanifolden, noe som kostet rundt 150 €. Selv om dette forbedret ting midlertidig, kom problemet med motorstans tilbake etter noen uker. Først etter å ha byttet ut tomgangskontrollventilen ble problemet løst helt. Gitt at bilen din er nyere med lavere kilometerstand, vil jeg anbefale: 1. Å starte med en profesjonell rengjøring 2. Å få dem til å teste de elektriske tilkoblingene til tomgangskontrollkomponentene 3. Bare å gå videre med utskifting av deler hvis problemet vedvarer. Denne trinnvise tilnærmingen hjalp til med å unngå unødvendig utskifting av deler i min erfaring med samme motorfamilie.

(Oversatt fra Engelsk)

eberhardbrown2 (Forfatter)

Takk for de klare forslagene. Jeg bør nevne at motoren er en 2.0 TDI med 13100 km på telleren. Du har et godt poeng om å ta en trinnvis tilnærming; å begynne med rengjøring før man bytter deler er fornuftig, spesielt med tanke på den lave kilometerstanden. Problemene med tomgangshastigheten startet først nylig, og stopper oppstår hovedsakelig når motoren er helt varm. Jeg vil be verkstedet om å fokusere på rengjøring av gasspjeldet og elektrisk testing først. Prisestimatet på 150 € for en grundig rengjøringstjeneste høres rimelig ut. Hvis det ikke løser problemene med tomgangsstyringen, vil vi i det minste ha utelukket karbonavleiringer som årsak før vi ser på utskifting av komponenter. Jeg vil bestille time til bilen neste uke og oppdatere når jeg vet hva de finner. Feilkoder som stemmer overens med din erfaring gir meg litt selvtillit i at vi ser i riktig retning for å finne en løsning på motorstoppene.

(Oversatt fra Engelsk)

Bli med i diskusjonen nå: