VW Caddy Turbo-feil forårsaker flere motorproblemer

Hadde nøyaktig de samme symptomene på en 2004 VW Passat TDI. Kontrolllampen for motorfeil fortsatte å utløses på grunn av inkonsistente avlesninger fra trykksensoren for ladetrykk. Etter å ha sjekket luftinntakssystemet, fant jeg at kontakten til ladetrykksensoren var korrodert og hadde en løs pinne. Den hvesende lyden og rykkingen under akselerasjon er klassiske tegn på lekkasje i ladetrykket eller sensorproblemer. I mitt tilfelle utløste motorlampen seg fordi motorstyringsenheten mottok feil data fra trykksensoren, noe som førte til at turboen fungerte feil. En skikkelig diagnose avdekket to problemer: Korrodert elektrisk tilkobling ved ladetrykksensoren, Sprekk i vakuumslangen nær sensoren. Reparasjonen krevde: Rengjøring og reparasjon av sensortilkoblingen, Utskifting av vakuumslangen, Tilbakestilling av motorstyringsenheten. Dette var ikke en stor reparasjon, men å la det være ufikset kan skade turboen og føre til økt drivstofforbruk. Symptomene stemmer nøyaktig med beskrivelsen din: dårlig tomgang, redusert effekt, økt drivstofforbruk og den karakteristiske hvesingen under belastning. Foreslår å få ladetrykksensoren og tilkoblingene sjekket først før du bytter deler. Ofte ligger problemet i ledningene eller vakuumslangene, snarere enn sensoren selv.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din. Jeg hadde lignende problemer med boost-sensoren på min Caddy i fjor. Motorlampa blinket konstant, og turboresponsen var forferdelig. Løsningen din høres helt riktig ut, jeg skulle ønske jeg hadde visst om å sjekke tilkoblingene først. Husker du omtrent hva den totale reparasjonskostnaden var? Jeg er også nysgjerrig på om du har hatt andre problemer med turbolader eller trykksensor siden du fikk den reparert? Min har gått fint, men det er alltid bra å vite hva man skal passe på.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du spurte om kostnadene. Jeg var glad for å få ordnet min skikkelig uten store utgifter. Reparasjonen kom på totalt 95 €, hovedsakelig arbeidstimer for å spore og fikse den defekte kabeltilkoblingen ved trykksensoren for turbo. Siden den dårlige tilkoblingen til trykksensoren ble reparert, har bilen kjørt perfekt uten problemer med turbo eller innsugningsmanifold. Motorstyringsenheten får nå nøyaktige trykkavlesninger, slik at turbotrykket fungerer som det skal. De tidligere symptomene, rykkete akselerasjon, piping og høyt drivstofforbruk, forsvant alle etter reparasjonen. For forebyggende vedlikehold er det verdt å sjekke innsugningssystemet og tilkoblingene til trykksensoren jevnlig, spesielt ledningene og vakuumledningene nær turboen. Korrosjon i disse områdene er vanlig og kan utløse lignende problemer hvis det ikke blir sjekket. Det har gått over et år nå uten flere turbo-relaterte problemer. Verkstedet gjorde en grundig jobb med å teste trykksensorsystemet før og etter reparasjonen for å sikre at alt fungerte riktig.

(Oversatt fra Engelsk)

Endelig fikk jeg fikset Caddyen min! Tok den med til en ny mekaniker som faktisk visste hva de gjorde. «Check engine»-lampen drev meg til vanvidd, men de diagnostiserte problemet med en gang, akkurat som du beskrev det med boost-sensortilkoblingen. De fant en sprukket vakuumslange og korrosjon på sensorledningene. Totalsummen ble 120 €, noe som virket rimelig med tanke på at det første verkstedet tok mer betalt og ikke fiksa noe. De rengjorde alle tilkoblingene, skiftet vakuumslangen og tilbakestillte systemet. Bilen går som ny nå, ingen piping eller rykking under akselerasjon lenger. Drivstofforbruket er også tilbake til normalen. Så deilig å få det ordentlig fikset! Mekanikeren viste meg hva jeg skulle passe på med turbo-systemet og trykksensortilkoblingene, så forhåpentligvis kan jeg fange opp eventuelle fremtidige problemer tidlig. Jeg er virkelig glad jeg spurte her først i stedet for å bare bytte deler i blinde. Det reddet meg fra å bli lurt igjen og hjalp den nye mekanikeren i riktig retning.

(Oversatt fra Engelsk)