VW Caddy viftefeil fører til motoroveroppheting

Jeg hadde de samme problemene med temperaturkontrollen på min 2019 VW Passat. Kjølesystemet til motoren viste lignende symptomer, inkonsekvent viftefunksjon og overopphetingsadvarsler. Rotårsaken viste seg å være en defekt termisk bryter, som ikke regulerte kjølesystemet skikkelig. Når bryteren svikter, kan den ikke signalisere viften til å slå seg på ved de riktige temperaturgrensene. Dette skaper en syklus av overoppheting siden bilens radiator ikke får tilstrekkelig luftstrøm når det trengs. Reparasjonen krevde utskifting av både den termiske bryteren og temperatursensoren. Det var et alvorlig problem som krevde øyeblikkelig oppmerksomhet, siden fortsatt overoppheting risikerer store skader på motoren. Jobben tok omtrent 3 timer på verkstedet. Viktig: Få dette sjekket snart. Et defekt kjølesystem kan føre til: Varmknekte sylindertopper, blåste topppakninger, skade på motorblokken, komplett motorsvikt. Kontrollmotorlampen i kombinasjon med overoppheting tyder sterkt på et problem med den termiske bryteren eller sensoren snarere enn et mekanisk vifteproblem. En diagnostisk skanning vil bekrefte den eksakte årsaken.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din. Min Caddy hadde nesten identiske symptomer i forrige måned, definitivt nervepirrende når motoren begynner å overopphetes. Etter å ha byttet termisk bryter og sensor, har radiatorviften fungert konsekvent? Viftemotoren på min høres av og til fortsatt litt ru ut selv etter reparasjonen. Jeg fikk ganske forskjellige priser på forskjellige verksteder for reparasjon av temperaturkontrollsystemet. Kunne du dele hva du endte opp med å betale? Det ville være nyttig å vite om min var rimelig priset. Har du også lagt merke til andre kjøleproblemer siden reparasjonen?

(Oversatt fra Engelsk)

Etter reparasjonen i forrige måned har radiatorviften fungert perfekt, uten ustabil drift eller overopphetingsproblemer. Mekanikeren bekreftet at det var en defekt hastighetssensor som forårsaket problemene med viftemotoren. En diagnostisk skanning viste klare avlesninger etter utskiftning. Den totale reparasjonskostnaden ble på 250 €, inkludert deler og arbeid. Prisen virker rimelig med tanke på den spesialiserte naturen til arbeidet med kjølesystemet og viktigheten av å bruke kvalitetskomponenter. Siden reparasjonen av radiatorviften har alt fungert jevnt med normale driftstemperaturer. Ingen andre kjølerelaterte problemer har dukket opp. Vifteklingen spinner stille nå og kobles inn nøyaktig når den skal basert på motortemperaturen. Hvis viftemotoren din fremdeles høres grov ut, kan det være verdt å få den sjekket igjen. Noen ganger kan flere komponenter i kjølesystemet slites ut samtidig, spesielt hvis det opprinnelige problemet ble ubehandlet en stund.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk til alle for de nyttige innsiktene. Jeg ville bare oppdatere om min reparasjonsopplevelse. Tok bilen til et sertifisert VW-verksted forrige uke etter at overopphetingen fortsatte. Diagnosen avslørte en defekt temperaturkontrollmodul sammen med et slitt viftemotorlager. Mekanikeren viste meg hvordan radiatorviften faktisk gikk med inkonsekvent hastighet, og forklarte den grove lyden jeg nevnte. Totalkostnaden ble 385 €, mer enn forventet, men de byttet ut begge komponentene og gjorde en fullstendig inspeksjon av kjølesystemet. Viftestøyen er helt borte nå, og motortemperaturen holder seg perfekt stabil, selv i køkjøring. Et nyttig tips fra mekanikeren: De anbefalte å sjekke kjølevæske nivået månedlig, siden lav kjølevæske belastet kjølesystemet ekstra. Ingen flere problemer med overoppheting av bilen siden jeg fulgte dette rådet. Det har gått omtrent to uker siden reparasjonen, og alt fungerer bra. Jeg er veldig glad for at jeg fikk det fikset før det oppstod noen alvorlig motorskade.

(Oversatt fra Engelsk)