VW Crafter Advarselslamper peker på et problem med oljesensoren

Etter å ha opplevd et lignende problem med min VW Transporter diesel fra 2007, kan jeg dele mine erfaringer som noen med moderate kunnskaper innen bilreparasjon. Symptomene du beskriver stemmer nøyaktig overens med hva som skjedde med varebilen min, flere varsellys, oljetrykkvarsler og feil på målere. Oljesensoren begynte å oppføre seg merkelig til tross for riktig oljenivå og regelmessig bilvedlikehold. Etter diagnostisk testing fant verkstedet mitt en defekt kabeltilkobling til oljesensoren. Kontakten hadde korrodert over tid, noe som forårsaket intermitterende signalfeil. Reparasjonen involverte rengjøring av kontaktpunktene og utskifting av den skadede delen av ledningsnettet. Totalkostnaden var 95 € for deler og arbeid. Før du hopper til konklusjoner, kan du dele følgende informasjon: Kilometerstand på din Crafter, Når problemet først dukket opp, Om varslene kommer og går eller er konstante, Om du merker noen endringer i ytelsen. Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om ditt bilbaserte oljemonitoreringssystem har lignende underliggende problemer som det jeg opplevde. Selv om en defekt sensor er sannsynlig basert på symptomene, er riktig diagnose viktig siden oljetrykkvarsler ikke bør ignoreres. Reparasjonen var enkel når den først ble diagnostisert korrekt, og varsellysene kom aldri tilbake etter at tilkoblingen ble fikset.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innspillet. Min Crafter har 129482 km på telleren, og siste service ble utført for 2 måneder siden. Problemet begynte å vise seg sporadisk i forrige uke, men er nå konstant. Ingen merkbare ytelsesproblemer så langt, noe som får meg til å tro at det dreier seg om en sensorfeil heller enn faktiske problemer med oljesignalet. Jeg skal sjekke tilkoblingspunktene for ledningene først, basert på din erfaring, før jeg bytter hele oljesensor-enheten.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljene om kjørelengde og tidslinje. De konstante advarslene uten ytelsesproblemer på din Crafter peker sterkt på sensorrelaterte problemer, likt det min Transporter opplevde. Korrosjonen på oljesensorledningen min utviklet seg rundt 130 000 km-merket, og symptomene gikk fra intermitterende til konstante i løpet av omtrent to uker, svært likt din situasjon. Siden bilvedlikeholdet ditt er oppdatert og det ikke er noen motorproblemer, er det definitivt den smarte tilnærmingen å sjekke ledningene først. Da verkstedet mitt undersøkte nærmere, fant de at fuktighet hadde trengt inn i tilkoblingshuset over tid, noe som forårsaket forstyrrelser i oljemålersignalet. En god rengjøring av kontaktene og påføring av dielektrisk fett forhindret fremtidig korrosjon etter reparasjonen. Diagnosesystemet lagret lignende feilkoder relatert til oljemonitoreringssystemet, som alle ble slettet da ledningene ble fikset. Hold oss oppdatert på hva du finner, det ville være nyttig å bekrefte om årsaken stemmer.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på din erfaring, vil jeg begynne med å inspisere ledningstilkoblingene til oljelekkasjesystemet i morgen. Tidslinjen stemmer perfekt med saken din, først intermitterende advarsler som ble konstante i løpet av få dager. Gitt den lignende kilometerstanden da problemet oppstod og identiske symptomer, er jeg optimistisk med tanke på å finne korroderte tilkoblinger. Jeg vil skaffe litt dielektrisk fett og sjekke sensorledningshuset for fuktskader først. Hvis rengjøring og beskyttelse av tilkoblingene ikke løser de feilaktige sensorsignalene, vil jeg gå videre med å bytte ut hele oljemålerenheten. Det faktum at det ikke er noen problemer med motorens ytelse og mitt nylige oljeskift gir meg tillit til at dette bare er et problem med overvåkingssystemet, snarere enn en faktisk bekymring for oljetrykket. Jeg vil oppdatere tråden når jeg har sjekket tilkoblingene og forhåpentligvis løst disse vedvarende advarselslysene. Feilkoder for diagnostikk bør forsvinne hvis ledningsreparasjonen fungerer som den gjorde i ditt tilfelle.

(Oversatt fra Engelsk)