VW Crafter EGR-ventilproblem: Svartrøyk og rykking

Jeg hadde et veldig likt problem med min VW Transporter T5 2.0 TDI fra 2012. Som noen med moderat erfaring med bilreparasjon, kjente jeg igjen disse symptomene umiddelbart, siden de stemmer overens med det du beskrev. Dieselmotoren min viste de samme problemene: ujevn tomgang, svart røyk og dårlig ytelse. Kontrolllampen fikk meg til å besøke mitt faste verksted. De utførte en full diagnostisk test som bekreftet at EGR-ventilen satt fast, noe som forårsaket feil resirkulering av eksos. Reparasjonen tok omtrent 4 timer. De rengjorde først EGR-systemet for å utelukke karbonoppbygging, men til slutt måtte ventilen byttes. Totalkostnaden var 355 € inkludert deler og arbeid. Siden reparasjonen har drivstofforbruket blitt bedre, og motoren går jevnt igjen. Jeg besto også neste utslippstest uten problemer. Før jeg foreslår spesifikke løsninger, kan du dele følgende informasjon: Byggeår for din Crafter, Motorg størrelse og type, Nåværende kilometerstand, Eventuelle nylige reparasjoner eller vedlikehold, Spesifikke feilkoder hvis du har dem. Denne informasjonen vil hjelpe oss med å avgjøre om dine vakuumlekkasjesymptomer stemmer overens med min erfaring, og om EGR-ventilen sannsynligvis er den underliggende årsaken.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte din erfaring. Jeg fikk service på bilen min i forrige måned, og EGR-problemene mine startet kort tid etterpå, med de samme symptomene som du beskrev. Mekanikeren prøvde å rengjøre EGR-ventilen først, men problemet vedvarte. Symptomene på vakuumlekkasje forsvant etter at katalysatoren og EGR-ventilen ble inspisert skikkelig. Mekanikeren min brukte en røyktest for å sjekke hele resirkuleringssystemet, noe som avdekket det virkelige problemet, en sprukket vakuumledning nær EGR-ventilen. Den første diagnosen var feil og kunne ha ført til unødvendige delerstatninger. For alle som står overfor lignende problemer, kan en skikkelig røyktest før man bytter deler spare penger og peke ut det eksakte problemet i utslippssystemet. Total reparasjonskostnad var 180 € inkludert nye vakuumledninger og arbeid. Mye billigere enn en komplett EGR-ventilutskifting.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppdateringen om reparasjonen av Crafteren din. Dette er et flott eksempel på hvorfor riktig diagnose er avgjørende før man bytter ut store komponenter. Jeg hadde en lignende opplevelse med min T5 der de første symptomene pekte på feil i EGR-ventilen, men grundigere testing avdekket et annet problem. Ditt tilfelle viser hvordan vakuumlekkasjer kan etterligne problemer med EGR-ventilen. Røyktesten mekanikeren din utførte var akkurat det som hjalp med å diagnostisere kjøretøyet mitt også. En sprukket vakuumslange påvirker hele eksosgass-resirkuleringssystemet, og forårsaker typiske symptomer som ujevn tomgang og dårlig akselerasjon. Som referanse for andre som sliter med lignende problemer, her er noen viktige tegn som kan indikere vakuumlekkasjer i stedet for en defekt EGR-ventil: Hvesende lyder under akselerasjon, Inkonsekvent motorprestasjon, Ujevn tomgang som varierer med motortemperatur, Kontrollmotorlampe relatert til magre tilstands koder. Reparasjonskostnaden på 180 € viser hvorfor riktig diagnose er viktig. Mitt første tilbud på utskifting av EGR-ventilen var nesten dobbelt så høyt. Etter å ha lært av begge våre erfaringer, anbefaler jeg alltid en komplett inspeksjon av vakuumsystemet og en røyktest før man bytter ut kostbare komponenter i utslippssystemet. Godt valg å dele denne oppfølgingen om den faktiske reparasjonen. Det kan hjelpe andre å spare penger og unngå unødvendige reparasjoner når de feilsøker lignende symptomer.

(Oversatt fra Engelsk)

Mekanikeren gjorde rett i å utføre røyktesten først, det reddet meg fra en dyr og unødvendig EGR-ventilutskifting. Jeg ville bare følge opp at etter å ha fikset den sprukne vakuumledningen, har min Crafter gått perfekt i flere uker nå. Den ujevne tomgangen er helt borte, og drivstofforbruket er tilbake til normalen. For andre som sliter med lignende dieselmotorproblemer, anbefaler jeg på det sterkeste å insistere på grundig diagnostisk testing før du samtykker i å skifte ut større komponenter. Kontrolllampen kan utløses av forskjellige årsaker, og det som ser ut som en defekt EGR-ventil kan bare være en enkel vakuumlekkasje. Min totale reparasjonskostnad ble på 180 €, mye bedre enn de 600 € som opprinnelig ble oppgitt for en fullstendig EGR-utskifting. Røyktesten avdekket det virkelige problemet raskt, og reparasjonen var enkel. I ettertid er jeg glad for at jeg ba om meninger her før jeg godkjente mer omfattende reparasjoner av utslippssystemet mitt. Viktigst av alt, katalysatoren og andre dyre deler var helt fine, det var bare den lille sprukne ledningen som forårsaket alt problemet. Regelmessig vedlikehold og riktig diagnose gjør virkelig en forskjell i bilreparaskostnader.

(Oversatt fra Engelsk)