VW Crafter IAT-sensor: Problemer, symptomer og løsninger

Jeg hadde et lignende motorproblem med min VW Transporter 2.0 TDI fra 2011. Som noen med litt erfaring med å jobbe med VW-diesler, kjente jeg igjen symptomene umiddelbart da temperatursensoren begynte å oppføre seg uregelmessig. Bilsensorens symptomer var identiske: ujevn gange, tap av kraft og motorvarsellys. Verkstedet bekreftet at innsugningslufttemperatursensoren var i ferd med å svikte gjennom diagnostisk testing. Temperaturmålingen var inkonsekvent, noe som påvirket luft-drivstoffblandingen. Total reparasjonskostnad var 155 €, inkludert deler og arbeid. Reparasjonen var enkel; de skiftet den defekte luftsensoren og slettet feilkoder. Motorens ytelse returnerte til det normale umiddelbart etterpå. Kunne du dele din spesifikke feilkode og om du har lagt merke til noen endringer i drivstofforbruket? Hva slags motorvariant har din Crafter? Denne informasjonen vil hjelpe oss å sammenligne om vi har å gjøre med det samme temperatursensoroppsettet. En ting å passe på: sørg for at verkstedet sjekker ledningsnettet som kobler til sensoren. Noen ganger er problemet ikke sensoren i seg selv, men skadet ledningsnett. Dette kan forårsake lignende symptomer, men krever forskjellige reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var ved 164000 KM, for omtrent 4 måneder siden. Symptomene på IAT-sensoren du beskrev stemmer nøyaktig overens med det jeg opplever. Motoren min viser samme effekttap og ujevne gangeproblemer. Feilkoden fra scanneren min er P0113, som indikerer høy inngang fra inntakslufttemperatursensorkretsen. Verkstedet oppga 180 € for diagnose og potensiell sensorutskifting. Før jeg gikk videre, sjekket jeg selv tilkoblingen til ledningsnettet og fant ingen synlige skader eller korrosjon. Den inkonsekvente temperaturmålingen tyder på at det sannsynligvis er sensoren selv som feiler. Det som fanget oppmerksomheten min i svaret ditt er den raske løsningen og rimelige reparasjonskostnaden. La du merke til noen advarselstegn før det komplette feilet? Drivstofforbruket mitt har økt med omtrent 2 L/100 km de siste ukene.

(Oversatt fra Engelsk)

Ja, når jeg ser tilbake på min Transporter-sak, var det tidlige advarselssignaler jeg opprinnelig oversa. Omtrent 3 uker før den komplette feilen, la jeg merke til litt nøling under kalde starter, spesielt på kjøligere morgener. Bildediagnostikkdata viste sporadiske pigger i temperaturmålingene, men de var intermitterende. Det økte drivstofforbruket du nevner stemmer nøyaktig med min erfaring. Jeg så lignende forbruksøkninger fordi motorstyringssystemet mottok feil lufttemperaturmålinger, noe som førte til dårlige drivstoffblandingberegninger. P0113 er den samme feilkoden som bildiagnostikkverktøyet mitt viste. Siden kjøretøyet ditt har lignende kilometerstand som min hadde da sensoren sviktet (min var på 158000 km), er det sannsynligvis samme problem. Temperatursensoren har en tendens til å forringes gradvis i disse motorene. Tilbudet på 180 € høres rimelig ut med tanke på dagens delpriser. Våre reparasjoner var litt billigere fordi vi oppdaget det tidligere, før det påvirket andre systemer. Sørg for at de bruker en kvalitetserstatningssensor, noen reservedeler kan forårsake problemer senere. Den raske ytelsesgjenopprettingen etter utskifting bekrefter at dette er en vanlig slitasjedel på disse motorene. Bare sørg for at de sletter alle lagrede feilkoder etter reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte innsikten din om problemene med temperatursensoren. Jeg har en 2,5 liters dieselvariant (BJK motor kode). Basert på det du har delt, er jeg nå sikrere på å gå videre med reparasjonen. I går hentet jeg ut feilkoder igjen, og det viser fortsatt P0113. Drivstofforbruket er nå oppe i 2,5 l/100 km mer enn normalt. Jeg skal bestille time neste uke for å bytte sensoren. Tilbudet på 180 € virker rimelig, spesielt etter å ha sammenlignet det med dine reparasjonskostnader. Symptomene på lufttemperatursensoren stemmer perfekt overens med det du opplevde. Diagnostikkverktøyet mitt viser også de inkonsekvente temperaturmålingene du nevnte. Siden ledningene ser bra ut og bilsensoren er original med høy kilometerstand, ser utskifting ut til å være det logiske neste steget. Brukte du OEM-deler til reparasjonen din? Verkstedet foreslo enten ekte VW eller Bosch. Gitt den kritiske rollen til innsugningslufttemperatursensoren i motorstyringen, vil jeg sørge for at jeg velger riktig del. Tror jeg får det gjort snart før det potensielt forårsaker flere problemer. Det var veldig nyttig å høre fra noen som gikk gjennom det samme problemet med et så positivt utfall.

(Oversatt fra Engelsk)