VW Crafter kaldstartbrøl: Feil eksosklaff-varsel

Jeg hadde et lignende problem med min 2013 VW Transporter TDI i fjor vinter. Eksosstøyen ble gradvis høyere, spesielt ved kaldstart. Eksosklaffaktuatoren var faktisk i ferd med å svikte, noe som fikk ventilen til å bli permanent åpen. Diagnosen bekreftet en defekt klaffaktuator i eksosanlegget. Den elektroniske motoren som styrer eksosventilene var korrodert, og forhindret riktig funksjon av klaffmekanismen. Selv om dette problemet ikke umiddelbart påvirker motorens ytelse, kan det å la det være ureparert føre til økt eksosstøy og potensiell skade på andre eksoskomponenter. Reparasjonen innebar å skifte hele klaffaktuatorenheten. Mekanikeren sjekket også de omkringliggende eksosanleggskomponentene, siden disse delene ofte slites sammen. Dette viste seg å være nødvendig vedlikehold i stedet for en akutt reparasjon, men det er best å ta tak i det raskt for å forhindre ytterligere komplikasjoner i eksosanlegget. Viktig å vite: Hvis eksosklaffen din blir permanent åpen, kan bilen stryke på utslippstesting på grunn av feil regulering av eksosstrømmen. Feilkoden som er lagret i systemet ditt, indikerer sannsynligvis en feil på aktuatorposisjonssensoren, som er et vanlig feilpunkt i disse enhetene.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din. Jeg har nettopp hatt et veldig likt problem med eksosventilen på min 2011 Crafter. Symptomene stemmer helt overens, høy lyd og feilkoder relatert til klaffmotoren. Lurer på hvor mye reparasjonen endte opp med å koste deg? I mitt tilfelle la jeg også merke til en liten eksosblokkering bak aktuatoren som trengte rengjøring. Har det dukket opp noe annet med eksoskomponentene dine siden du fikk det fikset? Mekaniker min foreslo å holde øye med hele systemet, spesielt i kaldt vær.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du spurte om reparasjonskostnadene. Det er omtrent 6 måneder siden jeg fikk fikset problemet med eksosklaffen på min Transporter, og jeg er glad for å kunne rapportere at det ikke har vært flere problemer. Den totale reparasjonen kom på 190 €, inkludert utskifting av klaffaktuatoren og en grundig inspeksjon av de omkringliggende komponentene i eksosanlegget. Mekanikerens råd om å overvåke systemet er helt korrekt. Etter å ha fikset den defekte eksosklaffen, lærte jeg at regelmessige kontroller av klaffmotoren og aktuatoren er viktige, spesielt i vintermånedene når fuktighet kan påvirke disse komponentene. Eksosblokkeringen du nevnte er også noe å se etter, ettersom rusk kan hope seg opp rundt klaffmekanismen over tid. Siden reparasjonen har eksosanlegget mitt fungert perfekt, ingen flere høye lyder under kaldstart, og klaffaktuatoren fungerer som den skal. Investeringen var verdt det for å forhindre mer omfattende skader på eksosanlegget senere. Regelmessige vedlikeholdskontroller har bidratt til å sikre at det ikke har oppstått nye problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg gikk videre og fikk det fikset forrige uke. Mekanikeren fant akkurat det vi mistenkte, en defekt klaffaktuator som forårsaket all den støyen. Total reparasjonskostnad var 320 €, litt mer enn forventet siden de måtte rense ut noe oppbygging rundt eksosventilene også. Hele jobben tok omtrent 3 timer. Motorens ytelse er mye bedre nå, og den irriterende høye støyen under kalde starter er helt borte. Mekanikeren viste meg den gamle aktuatoren, ganske korrodert av vinterfuktighet. De oppdaget også mindre eksosblokkering som trengte klarering, noe som forklarte noe av den ekstra støyen. Jeg er virkelig glad for at jeg fikk det ordnet før vinteren. Eksosklapene fungerer perfekt nå, og motoren høres normal ut igjen. Jeg skal gjøre regelmessige kontroller fra nå av for å oppdage eventuelle problemer tidlig. Takk for alle rådene, det hjalp meg å vite nøyaktig hva jeg kunne forvente på verkstedet.

(Oversatt fra Engelsk)