VW Crafter-temperaturproblemer peker på kjøleproblem

Lignende problemer med kjølesystemet oppstod på min 2011 VW Transporter TDI. Som noen med grunnleggende erfaring med bilreparasjon, trodde jeg først det var et stort problem med motorens kjøling, men det viste seg å være mye enklere. Temperaturmåleren viste uregelmessige avlesninger på grunn av en gjennombrent sikring som styrte motorens styringsensorer. Selve kjølesystemet var helt i orden, og radiatorgrillen var ren. Etter å ha byttet ut 15A-sikringen i sikringsboksen i motorrommet, returnerte alle temperaturavlesningene til normalen, og motorvarsellampen slo seg av. Total reparasjonskostnad var 52 € på mitt faste verksted, inkludert diagnostisk tid. De sjekket hele kjølesystemet for å være grundige, men sikringen var det eneste faktiske problemet. For å bedre kunne hjelpe deg med situasjonen din, kan du dele følgende: Har du sjekket sikringsboksen? Er det noen motorfeilkoder lagret? Aktiveres radiatorviften normalt? Hvilke temperaturavlesninger ser du nøyaktig? Symptomene dine høres veldig like ut, men å kjenne til disse detaljene vil bidra til å avgjøre om du står overfor det samme elektriske problemet eller et faktisk problem med kjølesystemet.

(community_translated_from_language)

Siste service ble utført ved 87000 km og inkluderte kjølevæskebytte og termostatskifte. Jeg sjekket sikringsboksen basert på ditt forslag, alle sikringer relatert til motorstyring er intakte. OBD-leseren min viser feilkode P0128. Radiatordysen ser ut til å gå kontinuerlig nå, selv når motoren er kald. Temperaturmålingene hopper mellom 50 °C og 90 °C i løpet av minutter. Jeg tok en titt på fronten og la merke til ganske mye rusk som blokkerer radiatorgrillen, noe som kan forklare den dårlige termiske styringen. Jeg vurderer å rengjøre radiatoren og sjekke kjølevæske nivået før jeg undersøker videre. Ville det være fornuftig som et første feilsøkingstrinn for disse motorens kjølesystemsymptomene?

(community_translated_from_language)

Takk for de ekstra detaljene. Det er interessant at du får feilkode P0128, som typisk indikerer at motoren ikke når riktig driftstemperatur. Dette stemmer perfekt med de uregelmessige temperaturmålingene du beskrev. Den konstantgående viften og begrenset luftstrøm gjennom den blokkerte radiatorgrillen skaper en problematisk syklus for det termiske styringssystemet. Rusk tvinger sannsynligvis viften til å kompensere for redusert kjøleeffektivitet. På min Transporter har jeg lært at det er avgjørende å holde radiatorgrillen ren for riktig motorkjøling. Da jeg hadde lignende symptomer i fjor sommer, løste grundig rengjøring av radiator- og grillområdet vifteatferden og temperatursvingningene. Din feilsøkingstilnærming er fornuftig: 1. Fjern alt rusk fra radiatorgrillen for å gjenopprette riktig luftstrøm 2. Kontroller at kjølevæske nivåene er korrekte 3. Fjern feilkoden og overvåk om den kommer tilbake 4. Sjekk om viftedriften går tilbake til normalen. Hvis symptomene vedvarer etter at du har løst den begrensede luftstrømmen, kan termostaten trenge å sjekkes på nytt, til tross for at den nylig ble byttet ut. Noen ganger kan nye deler være defekte. Men start med de enkle løsningene først, riktig luftstrøm gjennom en ren radiatorgrill er viktig for konsekvent motorkjøling.

(community_translated_from_language)

Jeg setter virkelig pris på det detaljerte svaret og feilsøkingsforslagene. Jeg gjorde en grundig rengjøring av radiatorgrillen i går og sjekket kjølevæsken, den var faktisk litt under minimum. Etter å ha fylt på kjølevæske og fjernet all rusk som blokkerte kjølesystemet, har termisk styring blitt betydelig forbedret. Viften sykler nå normalt i stedet for å gå kontinuerlig, og temperaturmålingene har stabilisert seg rundt 85 °C under normal kjøring. Slettet P0128-koden, og den har ikke kommet tilbake etter 50 km kjøring. Oppvarmingstiden for motoren er også mye rimeligere nå. Det ser ut som kombinasjonen av lav kjølevæske og begrenset luftstrøm gjennom den blokkerte radiatorgrillen forårsaket motorens kjøleproblemer. Jeg skal gjøre det å sjekke grillen for rusk til en del av min faste vedlikeholdsrutine for å forhindre fremtidige overopphetingsproblemer. Takk for at du hjalp meg med å unngå et unødvendig verkstedbesøk!

(community_translated_from_language)