VW Eos Batteri- og elektrisk system advarselsskilt

Forrige måned opplevde jeg lignende symptomer med min VW Passat 2013 diesel. Batterispenningen falt betydelig under start, noe som førte til at elektronikken feilet og instrumentpanelvarsler dukket opp uten forvarsel. Til å begynne med mistenkte jeg et enkelt batteriproblem, men testing avslørte at et problem med dynamoen tappet batteriet. Dynamoen opprettholdt ikke riktig ladespenning under kjøring, noe som førte til gradvis forverring av batteriets helse. Reparasjonen krevde: Komplett dynamobytte, Rengjøring og tilkobling av batteripoler, Installasjon av nytt batteri (det gamle var skadet av gjentatte dyp utladinger), Diagnostisk kontroll av strømforsyningssystemet Dette var et alvorlig problem som krevde øyeblikkelig oppmerksomhet. Å fortsette å kjøre med disse symptomene risikerer å sette deg fast og kan skade sensitive elektroniske komponenter. Dynamoproblemer i disse VW-modellene dukker ofte opp mellom 70 000-90 000 km. Basert på beskrivelsen din, anbefaler jeg sterkt å få ladesystemet testet skikkelig. Symptomene samsvarer med en defekt dynamo snarere enn bare et svakt batteri. Begge komponentene trenger sannsynligvis oppmerksomhet på dette tidspunktet for å løse strømforsyningsproblemene fullstendig.

(community_translated_from_language)

Takk for det detaljerte svaret, Passat-problemet ditt høres akkurat ut som det jeg opplevde! Husker du omtrent hvor mye hele reparasjonen endte opp med å koste? Og har du lagt merke til andre elektriske problemer siden du fikk det fikset? Spenningsregulatoren min ser ut til å virke igjen basert på noen nylige batterispenningsavlesninger, så jeg vil sørge for at jeg fikser alt ordentlig denne gangen.

(community_translated_from_language)

Jeg endte opp med å betale 290 € for reparasjonen i forrige uke, og det var definitivt verdt hver krone. Mekanikeren diagnostiserte et sterkt utladet batteri som var utover reparasjon, og som forårsaket disse elektriske problemene og spenningsvariasjonene. Siden batteriet ble skiftet, har alle undervoltingsproblemene forsvunnet helt. Advarslene på dashbordet har stoppet, elektronikken fungerer perfekt, og motoren starter umiddelbart hver gang. Ingen mer svake lys eller bekymringer for strømforsyning. Mekanikeren utførte også en grundig kontroll av ladesystemet for å sikre at det ikke var noen underliggende problemer med dynamoen. Batterispenningen opprettholder nå stabile avlesninger, noe som bekrefter at batteriet faktisk var den grunnleggende årsaken, og ikke spenningsregulatoren. Basert på min erfaring, når batteriets helse forverres så alvorlig, vil rask utskifting forhindre skade på andre elektriske komponenter. Symptomene dine stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde, så det ville være lurt å få det sjekket snart.

(community_translated_from_language)

Takk til alle for de nyttige innsiktene. Jeg ville bare dele hvordan denne historien endte. Til slutt tok jeg den med til en annen mekaniker som spesialiserer seg på elektriske problemer. De kjørte en komplett diagnose og fant både en defekt dynamo og korroderte batteripoler. Spenningsfallet var faktisk verre enn jeg først trodde. Den totale reparasjonen kom på 460 €, inkludert: Ny dynamo, Rengjøring og utskifting av batteripoler, Systemdiagnose, Arbeidsomkostninger. Etter reparasjonen starter bilen perfekt, og alle de rare elektriske feilene er borte. Ingen mer svake lys eller langsom start. Mekanikeren viste meg den gamle dynamoen, og den var definitivt klar for å svikte helt. Glad jeg fikk det ordnet før jeg ble strandet et sted. Den nye verkstedet gjorde en god jobb og forklarte faktisk alt de fant. Setter virkelig pris på alle rådene som pekte meg i riktig retning for diagnosen.

(community_translated_from_language)