VW Eos Diesel, problemer med kaldstart, varsel om injektor

Hadde lignende symptomer på en VW Passat 2014 diesel. De grove kalde startene og flere forsøk på å starte pekte på en defekt drivstoffinnsprøyter. En innsprøytertest avslørte ujevne sprøytemønstre og karbonoppbygging som påvirket drivstofftilførselen. Diagnostikken av drivstoffsystemet viste at en innsprøyter leverte inkonsekvente mengder drivstoff, noe som forårsaket motorfeil under kalde starter. Reparasjonen innebar å fjerne alle innsprøyterne, utføre grundig rengjøring av innsprøyterne og bytte ut den problematiske. Drivstoffskinnen trengte også inspeksjon for trykkonsistens. Dette var et alvorlig problem som krevde øyeblikkelig oppmerksomhet, siden dårlige innsprøytere kan føre til økt drivstofforbruk, motorskade og komplett svikt hvis de ikke behandles. Symptomene forverres typisk i kaldt vær. En skikkelig diagnose bør inkludere: Fullstendig trykktest av drivstoffsystemet, individuell innsprøytertest for sprøytemønster, inspeksjon av returløpet for drivstoff, datamaskin diagnostikk for innsprøytingstidspunkt. Det er verdt å få en andre mening fra et verksted som spesialiserer seg på dieseldrivstoffsystemer. Små problemer med innsprøytere kan føre til større motorproblemer hvis de ikke blir løst ordentlig.

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte erfaringen din med injektorproblemene. Symptomene og reparasjonsmetoden stemmer overens med det jeg ser med min Eos. Lurer på om du husker hva den totale reparasjonskostnaden var for utskifting og rengjøring av injektorer? Lurer også på om du har hatt noen problemer med vanskelig start siden du fikk det fikset. Det lokale verkstedet mitt ga et ganske høyt pristilbud, så jeg prøver å få en følelse av rimelige kostnader før jeg går videre med reparasjoner.

(community_translated_from_language)

Takk for at du spurte om kostnadene. Siden jeg fikk fikset den defekte kaldstartinjektoren i forrige måned, starter bilen min perfekt, selv på de kaldeste morgenene. Den ujevne tomgangen og de mange startforsøkene er helt borte. Den totale reparasjonen kom på 515 €, som inkluderte: Omfattende injektor test, Demontering og rengjøring av alle injektorer, Utskifting av den defekte injektoren, Kontroll av drivstofftrykkskinne, Arbeids kostnader. Selv om det ikke var billig, gjorde den forbedrede drivstofftilførselen og den jevne motor ytelsen det verdt investeringen. Problemene med motorfeil under kaldstart har ikke kommet tilbake, og drivstofforbruket har faktisk blitt litt bedre. Hvis tilbudet ditt er betydelig høyere, kan det være verdt å få en second opinion fra en dieselspesialist. Bare sørg for at de utfører en skikkelig diagnostisk test for å bekrefte nøyaktig hvilken injektor som forårsaker problemet før noen reparasjoner.

(community_translated_from_language)

Etter å ha lest de nyttige svarene, bestemte jeg meg for å få Eos-en min sjekket av en annen mekaniker som spesialiserer seg på dieselmotorer. Diagnostikktesten bekreftet problemer med drivstoffinjeksjonen, akkurat som det ble foreslått her. Reparasjonsregningen endte opp på 580 € for rensing av injektorer, utskifting av en defekt injektor og sjekk av hele drivstoffsystemet. Mer enn jeg ønsket å bruke, men bilen går perfekt nå. Ingen flere problemer med vanskelig start om morgenen, og motoren går jevnt fra første omdreining av nøkkelen. Verkstedet viste meg den gamle injektoren som hadde betydelig karbonoppbygging som påvirket sprøytemønsteret. De fant også litt lavt drivstofftrykk i rampa, som de justerte under reparasjonen. Jeg er veldig glad for at jeg fikk en second opinion og fikk det ordentlig diagnostisert i stedet for å fortsette å slite med de kalde startene.

(community_translated_from_language)