VW Eos Diesel, problemer med ytelse, effekttap og ujevn tomgang

Jeg hadde et veldig likt problem med min 2011 VW Passat diesel i fjor vinter. Symptomene du beskriver stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde: dårlig ytelse, økt drivstofforbruk og ujevn gange, spesielt ved kaldstart. Etter litt diagnostisk arbeid fant mekanikeren min en defekt injeksjonsventil som forårsaket et inkonsekvent luft-drivstoff-forhold. Den rike blandingen påvirket motorens ytelse og forårsaket at motorlampa lyste. Reparasjonen innebar å skifte den defekte injektoren, noe som kostet 515 € inkludert deler og arbeid. Før du gjør større reparasjoner, kan det være nyttig å vite: * Kilometerstand på din Eos * Når skiftet du sist luftfilter? * Andre varsellys på dashbordet? * Bruker du kvalitets diesel? * Har du lagt merke til uvanlig eksosrøyk? Katalysatoren kan også være påvirket hvis dette problemet har vart en stund. Regelmessig vedlikehold av innsugningsmanifolden og drivstoffsystemkomponentene kan bidra til å forhindre disse problemene, men injektorproblemer er noen ganger uunngåelige. Denne typen reparasjoner krever spesifikt diagnostisk utstyr og ekspertise. Selv om jeg har noe erfaring med VW-diesler, anbefaler jeg å få en sertifisert mekaniker til å utføre en skikkelig diagnose ved hjelp av deres diagnostiske verktøy for å bekrefte den nøyaktige årsaken.

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte erfaringen din. Min Eos har 14761 km og hadde nettopp årlig service sist måned. Kontrollmotorlampen begynte å lyse rett etter en kald morgenstart. Motoren føles spesielt grov mellom 1500-2500 o/min. Drivstoffinnsprøyterne trenger definitivt inspeksjon, ettersom dårlig ytelse og problemer med rik blanding peker på problemer med drivstofftilførselen. Å kjøre noen tester vil bidra til å identifisere om det er innsugningsmanifolden eller individuelle dyser som forårsaker problemet. Bilen har fortsatt sin originale katalysator, og symptomene tyder på at den kan være tett på grunn av den rike drivstoffblandingen. Synkende drivstofforbruk og tap av kraft er klassiske tegn på denne typen problem. Kunne du dele hvilke diagnostiske koder mekanikeren din fant under reparasjonen? Dette kan bidra til å begrense om jeg har et lignende problem.

(community_translated_from_language)

Takk for de ekstra detaljene om din Eos. Min Passat viste diagnosekode P0172, som indikerte en for rik drivstoffblanding i bank 1, sammen med en P0300 for uvanlige tenningsfeil. Disse kodene hjalp til med å finne den defekte injektoren. Området med turtall der du merker ujevnheten er veldig avslørende, akkurat der min bil slet også. Den rike luft-drivstoffblandingen var mest merkbar i det midtre registeret, noe som førte til at motoren gikk ujevnt. Din relativt lave kilometerstand tyder på at dette kanskje ikke er normal slitasje. Siden problemet oppstod plutselig etter en kaldstart, mistenker jeg en defekt injektor snarere enn en tett katalysator, selv om begge kan gi lignende symptomer. Drivstofforbruket mitt hadde sunket med omtrent 20 % før reparasjonen. En rask sjekk du kan gjøre: la motoren gå på tomgang i noen minutter og se om det kommer svart røyk fra eksosen. Dette var et klart tegn på den rike blandingen i mitt tilfelle før reparasjonen. At motorvarsellampen lyser rett etter service er interessant, det kan være en sammenheng. Har du sjekket om det ble gjort noe arbeid på drivstoffsystemet under servicen? Noen ganger kan forstyrrelse av disse komponentene utløse underliggende problemer.

(community_translated_from_language)

Jeg setter pris på den detaljerte sammenligningen med dine Passat-problemer. De diagnostiske kodene du delte stemmer definitivt overens med det jeg opplever. Røyktesten med svart eksos er spesielt nyttig, jeg sjekket nettopp og la merke til mørkere røyk enn vanlig ved tomgang. Serviceregistreringen min viser at de ikke utførte noe arbeid på drivstoffsystemet forrige måned, bare rutinemessig vedlikehold, inkludert skifte av luftfilter. Tidsmessig sammenheng mellom motorlampa som lyser og servicen virker imidlertid mistenkelig. Basert på våre lignende symptomer, spesielt den ujevne driften ved 1500-2500 o/min og det dårlige drivstofforbruket, vil jeg be mekanikeren min fokusere på å teste dysene først. At luft-drivstoff-forholdet er feil i dette spesifikke turtallsområdet peker virkelig mot problemer med dysene heller enn noe i innsugningsmanifolden. Jeg vil bestille time for å få lest av disse diagnostiske kodene og teste dysene. Reparasjonskostnaden du nevnte på 515 € hjelper meg å budsjettere for hva som kan være nødvendig. Forhåpentligvis vil tidlig oppdagelse forhindre skade på katalysatoren fra den rike blandingen. Takk igjen for de nyttige innsiktene. Dette gir meg en mye klarere retning for å løse problemet.

(community_translated_from_language)