VW Eos Diesel starter, men vil ikke starte etter nylig service

Had lignende problemer med min 2012 VW Scirocco diesel. Selvestart uten start kombinert med intermitterende motorlampe peker ofte på elektriske problemer heller enn ECU- eller drivstoffinjeksjonsproblemer. Etter å ha sjekket bilen min på verkstedet, ble løse batterikabeltilkoblinger identifisert som den grunnleggende årsaken. Dårlige tilkoblinger kan skape spenningsfall som påvirker drivstoffinjeksjonssystemet og utløse korte advarsler fra motorlampen. Hovedbatteripolene hadde korrosjonsoppbygging og var ikke skikkelig tilstrammet etter tidligere vedlikeholdsarbeid. Symptomene stemmer nøyaktig overens, motorstarter, midlertidig motorlampe og plutselig svikt etter nylig mekanikerarbeid. Dette er vanligvis ikke et alvorlig problem hvis det oppdages tidlig, men kan etterligne mer alvorlige problemer som motorstans eller drivstoffsystemfeil. Viktige kontroller som trengs: Batteripoltilkoblingers stramhet, kabeltilstand og korrosjon, spenningsavlesning ved oppstart, jordbåndets integritet. Det er verdt å sjekke disse grunnleggende elektriske tilkoblingene før man antar mer komplekse problemer. Symptomene dukket opp rett etter verkstedbesøket, noe som tyder på mulig oversikt under gjenmontering.

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte erfaringen din, symptomene høres veldig lik ut som det jeg hadde. Har du fått det fikset siden den gang, og husker du omtrent hvor mye reparasjonen kostet? I mitt tilfelle, etter at jeg først mistenkte alvorlige motorfeilkoder, viste det seg å være akkurat det du beskrev, korroderte batteripoler som forårsaket dårlige tilkoblinger. Motorens diagnostikk avslørte at spenningsfluktuasjoner forvirret drivstoffinnsprøytningssystemet. Verkstedet rengjorde og sikret alle polene skikkelig, byttet ut en korrodert kabel og utførte en full systemkontroll. Motorproblemene med rykk og napp forsvant helt etterpå. Lurer bare på om du fikk noen andre elektriske problemer etterpå? Bilen min har gått perfekt siden reparasjonen for flere måneder siden.

(community_translated_from_language)

Jeg fikk den reparert for omtrent to måneder siden, og alt har fungert feilfritt siden da. Den totale reparasjonen kostet 155 €, som dekket rengjøring av tilkoblinger, utskifting av noen korroderte ledninger og en komplett motorskanning for å sikre at det ikke var noen gjenværende problemer. Advarselen om motorstyringsfeil dukket aldri opp igjen etter reparasjonen. Mekanikeren bekreftet at spenningsfallet forårsaket at motorsoftwaren mottok inkonsistente signaler, noe som forklarte den midlertidige motorvarsellampen og startproblemene. Ingen elektriske problemer siden reparasjonen, bilen starter perfekt hver gang, og alle systemer fungerer normalt. Det viser hvor enkelt et elektrisk problem kan etterligne mer alvorlige motorproblemer. Regelmessig vedlikehold av batteripoler er nå en del av min servicerutine for å forhindre fremtidige problemer.

(community_translated_from_language)

Etter å ha lest gjennom flere forslag på nett og bekymret meg for potensielle motorfeilkoder, tok jeg min Eos til et verksted jeg stoler på forrige uke. De identifiserte raskt problemet som korroderte batteripoler som forårsaket dårlige forbindelser, akkurat som flere forummedlemmer foreslo. Mekanikeren viste meg hvordan spenningsfall utløste falske motordiagnostiske avlesninger. Reparasjonen var enkel, de rengjorde alle polene, byttet ut en dårlig korrodert kabel, og kjørte en fullstendig ECU-sjekk for å sikre at det ikke var noen underliggende problemer. Totalkostnaden ble 190€ inkludert arbeid. Siden reparasjonen har bilen min startet perfekt, og det har ikke vært flere motorfeilvarsler. Jeg er virkelig glad for at det viste seg å være et enkelt elektrisk problem i stedet for et større ECU-problem eller drivstoffsystemfeil. Jeg kommer definitivt til å holde et øye med batteriforbindelsene under fremtidige service for å forhindre at dette skjer igjen. Bilen går bedre enn noensinne nå.

(community_translated_from_language)