VW Eos motorstopp knyttet til problemer med EVAP-systemet

Jeg hadde et veldig likt problem med min 2014 VW Golf 2.0T i fjor, og etter å ha håndtert flere enkle reparasjoner før, visste jeg at dette krevde profesjonell diagnose. Symptomene du beskriver stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde: ujevn tomgang, motorstopp og motorlampa lyser. Verkstedet diagnostiserte et defekt aktivkullfilter i EVAP-systemet, som forårsaket problemer med utslippskontrollen og uregelmessig luftstrøm gjennom systemet. Reparasjonen omfattet: Fullstendig diagnose av EVAP-systemet, trykksensor testing for å bekrefte problemet, utskifting av aktivkullfilteret, systemtesting etter utskifting. Totalkostnaden var 275 €, inkludert deler og arbeid. Reparasjonen løste helt problemene med motorstopp og ujevn tomgang. Før jeg foreslår mer spesifikke løsninger, kan du dele følgende: Har du skannet etter feilkoder? Oppstår problemet oftere når drivstofftanken er nesten full? Merker du noen lukt av drivstoff, spesielt etter tanking? Har det vært noe nylig vedlikehold av drivstoffsystemet? Disse detaljene vil bidra til å bekrefte om systemfeilen din stemmer overens med det jeg opplevde med problemet med aktivkullfilteret.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg hadde nettopp 84808 km service sist måned. Problemet begynte å vise seg rett etterpå. Verkstedet skannet etter koder og fikk P0456 og P0441, begge relatert til EVAP-systemet. Problemet blir definitivt verre når tanken er full, og det er en svak lukt av bensin etter tanking. Avlufterventilen ble byttet under rutinemessig vedlikehold for omtrent 2 år siden. En interessant oppdatering: motorvarsellampen begynte å blinke av og til i går, spesielt ved tomgang. Motoren stopper tilsynelatende oftere om morgenen når motoren er kald. Ingen nylig vedlikehold av drivstoffsystemet utover regelmessige bytter av drivstofffilter under planlagte serviceintervaller. Drivstofforbruket har også falt merkbart de siste ukene, fra rundt 7,5 l/100 km til nesten 9 l/100 km.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de ekstra detaljene, de hjelper virkelig til å bekrefte hva vi har å gjøre med her. Feilkodene P0456 og P0441 er nøyaktig det jeg så med min VW da kullfilteret sviktet. Det blinkende motorvarsellampet og økt drivstofforbruk stemmer også overens med min erfaring. Timingen etter servicen din er interessant; på min bil ble problemet merkbar etter rutinemessig vedlikehold også. Verkstedet forklarte at håndtering av EVAP-systemkomponenter under service noen ganger kan akselerere eksisterende slitasje eller avsløre utviklingsproblemer. I mitt tilfelle var problemene med kaldstart om morgenen direkte knyttet til det defekte kullfilteret som ikke klarte å håndtere drivstoffdampene over natten. Systemfeilen forårsaket damplekkasjer, noe som forklarer både lukten av drivstoff og effektivitetsfallet du opplever. Siden ventilen din er relativt ny, vil jeg sterkt anbefale å få sjekket kullfilteret og de omkringliggende pakningene først. Utslippskontrollsystemet er følsomt, og selv små lekkasjer kan forårsake disse symptomene. Da filteret mitt ble byttet, fant mekanikeren også forringede pakninger rundt trykksensorkoblingene. Reparasjonen min ble enkel etter at den ble diagnostisert korrekt, sørg bare for at de trykktester hele EVAP-systemet etter utskifting for å sikre at det ikke er gjenværende lekkasjer.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på beskrivelsen og funnene dine, vil jeg få sjekket kullfilteret og pakningene med en gang. Symptomene du opplevde stemmer nøyaktig med mine, spesielt kaldstartproblemene og lukten av bensin. Innsikten din om at vedlikehold muligens utløser latente problemer gir mening, siden dette startet rett etter servicen min. Det synkende drivstofforbruket og de spesifikke feilkodeene peker virkelig mot kullfilteret som synderen. Siden ventilen min fortsatt er relativt ny, virker det logisk å fokusere på filteret og pakningene som neste steg. Jeg vil insistere på en komplett trykktest av utslippskontrollsystemet etter eventuelle reparasjoner. Jeg vil kontakte verkstedet mitt i morgen for å planlegge diagnostisk arbeid, og spesifikt nevne kullfilteret og de omkringliggende pakningene. Korrelasjonen med full tank og problemer med start om morgenen støtter definitivt at dette er et problem med EVAP-systemet, heller enn noe mer alvorlig med motoren selv. Takk for at du delte erfaringene dine, det har hjulpet med å snevre inn den sannsynlige årsaken og spart meg for å potensielt utforske dyrere reparasjoner først. Jeg vil oppdatere når reparasjonen er fullført for å bekrefte om utskifting av kullfilteret løser alle disse symptomene.

(Oversatt fra Engelsk)