VW Eos strømtap peker på et magert drivstoffblandingsproblem

Jeg hadde lignende symptomer med min 2011 VW Golf GT. Etter å ha opplevd effekttap og ujevn gange, kom også motorlampa på. Som noen med litt praktisk erfaring med å jobbe med VW-motorer, pekte disse symptomene umiddelbart mot problemer med drivstofftilførselen. Verkstedet diagnostiserte en defekt drivstoffinjektor som ikke sprutet drivstoff ordentlig, noe som forårsaket et feil luft-drivstoff-forhold. Oksygensensoravlesningene bekreftet den magre tilstanden. Diagnosen avslørte misfiringer på grunn av den defekte injektoren, noe som forklarte rykkingen under akselerasjon. Den komplette reparasjonen, inkludert deler og arbeid, kostet 515€. De skiftet den problematiske drivstoffinjektoren og utførte en grundig rengjøring av drivstoffsystemet for å forhindre fremtidige problemer. Før jeg gir mer spesifikk veiledning for ditt tilfelle, kan du dele følgende informasjon: Nåværende kilometerstand på din Eos, Merker du noen spesifikk turtallsområde der problemene er verre, Misfyrer motoren mer når den er kald eller ved driftstemperatur, Har du hatt noe nylig vedlikehold av drivstoffsystemet? Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om symptomene dine stemmer overens med det jeg opplevde med den defekte injektoren, eller om andre komponenter som katalysator kan være involvert.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte reparasjonsopplevelsen din. Min Eos har 90949 km, og siste service var for 6 måneder siden. Symptomene er definitivt verre når motoren er kald, og spesielt merkbare mellom 2000-3000 o/min. Motoren tenner over og nøler mest i dette området. Det ble ikke utført noe spesielt vedlikehold av drivstoffsystemet under siste service. Din erfaring med problemer med drivstoffinnsprøyterne høres veldig lik ut som det jeg opplever. Pristilbudet jeg fikk fra verkstedet nevner å sjekke både luftmassemåleren og oksygensensoren først, da de mistenker at den magre blandingen kan skyldes feil avlesninger av luft-drivstoffblandingen. De anslår kostnader mellom 400-600 € avhengig av hvilke deler som må skiftes. Basert på din sak, vil jeg få dem til å inspisere drivstoffinnsprøyterne også. Dette kan spare litt diagnostisk tid.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de ekstra detaljene om din Eos. Symptomene du beskriver, spesielt kaldstartproblemer og problemer i området 2000-3000 RPM, er typiske tegn på problemer med drivstofftilførselen. I min Golf viste en defekt drivstoffinnsprøyter lignende oppførsel. Verkstedets tilnærming med å sjekke massluftstrømssensoren og oksygensensoren først er fornuftig, siden disse komponentene direkte påvirker luft-drivstoff-forholdet. Imidlertid tyder min erfaring på at inspeksjon av drivstoffinnsprøyterne bør prioriteres, da skitne eller defekte innsprøytere ofte forårsaker disse eksakte symptomene. Etter reparasjonen lærte jeg at det er viktig å vedlikeholde rene drivstoffinnsprøytere. Teknikeren nevnte at moderne direkteinnsprøytingssystemer er spesielt følsomme for karbonoppbygging i innsugsmanifolden, noe som kan påvirke hvordan drivstoffinnsprøyterne fungerer. Pristilbudet på 400-600 € stemmer overens med det jeg betalte. Hvis de finner lignende problemer som i mitt tilfelle, bør utskifting av den problematiske innsprøyteren og rengjøring av drivstoffsystemet løse den ujevne gange og tap av kraft. Tennpluggene bør også inspiseres, siden en mager blanding kan påvirke ytelsen deres. Et forslag: Be dem om å utføre en drivstofftrykksjekk. Dette hjalp med å identifisere mitt problem med innsprøyteren raskt, og kan spare deg for diagnostisk tid og penger.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for alle verdifulle innspill. Symptomene du hadde med din Golf matcher mine perfekt, så jeg føler meg mer trygg nå på den potensielle drivstoffsystemrelaterte årsaken. Poenget ditt om at kaldstartproblemer er typiske for drivstoffleveransproblemer er spesielt nyttig. Jeg vil definitivt nevne drivstoffinjektorproblemene du opplevde når jeg tar den til verkstedet i morgen. Den foreslåtte drivstofftrykkskontrollen gir mye mening for å begrense problemet raskt. Det siterte prisintervallet virker rimelig basert på dine reparasjonskostnader. Jeg er glad jeg spurte her først, å vite at både oksygensensoren og drivstoffinjektorene kan forårsake disse magre driftsforholdene vil hjelpe under den diagnostiske diskusjonen. Min største bekymring var en defekt katalysator, som ville ha vært mye dyrere å erstatte. Men gitt hvor like symptomene våre er, spesielt de turtalls-spesifikke problemene og kaldstartproblemene, er jeg nå ganske sikker på at det er relatert til drivstoffsystemet. Jeg vil planlegge reparasjonen og sørge for at de sjekker hele drivstoffsystemet, inkludert injektorer og tennplugger, i stedet for bare å fokusere på sensorene først.

(Oversatt fra Engelsk)